十万出头的家用轿车，全系双电机四驱，零百加速5.4秒，不想要四驱怎么办？好办，支持入门版车型反选成两驱版，价格直接降8000元，听起来是不是有些不像话？
近日，吉利银河宣布 银河星耀7(参数|询价) MAX正式上市，加上反选后的两驱远航版车型全系5个版本，售价9.88万元-12.98万元，同时还给出了包括焕新礼、置换礼等一系列上市权益。
普及四驱“先驱”？
在主流家用轿车市场中，四驱基本只会出现在中高端车型里，十万级车型想拥有四驱放在过去基本属于天方夜谭，但此次吉利银河却在10-12万级的产品中全系给四驱，可以说是将“童话”变为了现实。或者说，银河星耀7 MAX重构了市场定价与配置体系，实现了四驱配置的大众化普及。
银河星耀7 MAX是同级唯一搭载e-AWD智电四驱的车型，系统综合最大功率312kW，相当于最大马力424匹，系统综合最大扭矩526N·m，百公里加速仅5.4秒。尽管是同级唯一的四驱车型，但在足够快的同时，它还足够省。
新车搭载雷神AI电混2.0，搭载量产最高热效率达47.26%的的雷神EM混动专用发动机与新一代八合一专用电驱组成的黄金动力总成，再辅以星睿AI云动力2.0专属AI大模型，实现跨域融合实时感知和智慧能量管理等多模块协同，从而做到整车动力输出、能源分配、热效率的全链路优化。
据悉，这套动力系统节能水平提高5%，整车油耗降低15%，整车热管理功耗降低30%，即使是四驱车型，但油耗只需2.98L，可谓全球最低四驱油耗。既要马儿跑得快，又不给马儿吃草也并非不现实。
各方面拉满
除全系四驱之外，作为一款顶配不到13万元的插混中级家轿，银河星耀7 MAX同时也将各项配置基本拉满。
全系28.3度的磷酸铁锂电池，220-230km的纯电续航能力，在雷神AI电混2.0的赋能下，满油满电状态下的综合续航能力一定不会低于1000km，跨市出行，用电就够，跨省出行，既无续航焦虑，也无补能麻烦。
尽管最低起售价不超10万元，但银河星耀7 MAX的底盘为前麦弗逊后加强型五连杆前后双独立悬挂结构，同时融合了路特斯工程团队的调校，配合50:50的黄金轴荷比，其在干地的麋鹿测试成绩可以去到83.6 km/h；湿地的麋鹿成绩为78.8 km/h，对开麋鹿测试成绩为67.5 km/h，横风麋鹿成绩为81.6 km/h，可以说每项都是同级中天花板级别的存在，也是行业首项进阶式四项麋鹿测试的车型。
同时要强调的是，作为一款没有后轮转向系统、车长达4958mm的中型轿车，银河星耀7 MAX的最小转弯半径只有5.3米，在同级中的同样是佼佼者。这意味着其不仅能给到宽适的乘坐空间，同时也能让你的出行“游刃有余”。
在智舱与智驾成为核心竞争力的当下，银河星耀7 MAX在这个层面也将竞争力基本拉满。搭银河Flyme Auto 2智能座舱系统，更同步首发了吉利Eva机器人，核心优势在于深度联动车控，并且拥有极高的响应速度；配合千里浩瀚H3的智能驾驶辅助系统，高速领航、遥控泊车、自动泊车入位等统统不在话下，在12万元内，银河星耀7 MAX不说是独一档的存在，也一定是不可多得的代表。
报告态度：海豹06与秦L劲敌
毫无疑问，银河星耀7 MAX的主要劲敌是比亚迪的海豹06与秦L，实事求是，在这两款车型没有焕新的情况下，星耀7 MAX 的产品力要明显更胜一凑，从动力到操控再到续航、车身尺寸，比亚迪的海豹06与秦L要稍逊风骚。
综上，比亚迪若不迅速更新海豹06与秦L的产品竞争力，此二者的市场地位与占有率恐将大大降低。已经明了的事实是，由于星耀7 MAX的综合产品力确实强硬，配上诚意拉满的价格，其上市23小大定便破万，潜力已经摆在了门面上；另一个方面，从销量上来看，海豹06与秦L并不坚挺，甚至可以说是锐减，因此，不排除在吉利银河星耀7 MAX上市的压力下，海豹06与秦L销量还有下滑的空间。
笔者认为，短时间内，星耀7 MAX将取代海豹06与秦L在所属细分领域的地位，当然，比亚迪不会坐以待毙，但以吉利的市场口碑和号召力，加上星耀7 MAX自身实力确实够硬，后期大概率是你追我赶的态势