前几日，上汽通用在广德试车场搞了一场别克至境之夜发布会，会上主要说了三件事，最重要的一件事，就是别克至境 L7 纯电版亮相。
这款车的核心其实就是 6、7、8三个数字——充电速率 6C，只要充电桩功率足够大，几分钟就能让你充满电走人。第二就是超700公里续航，而且这还是全系标配。第三就是800伏高压直流电气架构。
为什么上汽通用别克要推出纯电版至境 L7 呢？
很简单，现在增程车的市占率已经是在逐月下滑，从之前的 10%，现在已经滑到 7.5% 了，而且挤入增程车赛道的品牌也是越来越多。与此同时，纯电车的市占率正在放大。
所以，换个桌子抢蛋糕吃，这也是很好理解的嘛！
第二件事，就是上汽通用正式宣布， 别克至境E7(参数|询价)宣布上市首月累计交付突破10,000台，成为合资品牌唯一首月交付破万的新能源车型。在已交付客户当中，超过85%为已婚有孩家庭，近七成直接选择搭载全套儿童健康舒适配置的1600超满配Turbo版。
第三件事情，就是别克至境世家追加了一款全新入门配置版本。叫做万家版，价格为 41.99 万，比之前最便宜的尊享版还低了2万块钱。价格便宜了，那么万家版相对于之前卖的最便宜的尊享版差了什么呢？
首先是少了一套可以调整高度的单腔空气避震，另外只有最基本的 L2 全速自适应巡航，但是少了逍遥智行高阶辅助驾驶，所以什么辅助泊车入位、记忆泊车等等功能，万家版也没有。
但是有一点需要强调，万家版并不是仅仅在尊享版的基础上做减法，万家版上的有些配置却是尊享版所没有的。比如说万家版的后排遮阳帘是电动的，而且后排还有 21 英寸的 4K 多媒体液晶屏，车内环境氛围灯的颜色选择更多，还有主动式迎宾光毯、车载香氛以及车载冰箱。
至于司机这一块，则是提供了50英寸的增强现实抬头显示器。所以从根本上看，万家版它其实不是在尊享版的基础上做减法，而是在 46.99 万元的奢享版上做减法——就少了一套空气悬架和逍遥智行高阶辅助驾驶的软硬件。
那么别克至境世家为什么要推出这款新版本呢？其实通过产品力上来看，这款车更像是面向商用市场，而不是家用市场。
很简单嘛，公司的 MPV 那都是聘司机在开，过分追求智驾系统其实没有意义。拿掉一套价值5万元的辅助驾驶系统和空气悬架，买车能为公司省开支，养车也能省去很多麻烦事。
上车的客人，谁会在乎你的这个车是高配还是低配？至于普通弹簧悬架和空气悬架的区别，波哥相信 90% 的消费者都感受不出来。从这个角度上看，上汽通用别克推出这款万家版，绝对是逻辑正确的