随着849Testarossa的发布，法拉利带来了一款全新的顶级车型，如此强悍的量产“跃马”前所未有。这款搭载V8双涡轮增压发动机与三台电机的插电式混合动力车型，系统总功率达到1050马力，取代SF90Stradale，成为新的性能旗舰。
如今，来自马拉内罗的“跃马”特别强调了一个传奇名称的回归——Testarossa。这一名称自1956年起便代表着法拉利历史上一些最具意义的车型，尽管当年它们均为V12发动机。
“TestaRossa”最早出现在1956年的法拉利500TR上，当时该赛车搭载红色涂装的气门盖，是一台面向赛道的V12运动原型车。1984年，法拉利又推出了家喻户晓的公路跑车Testarossa，同样配备十二缸发动机。如今，全新的849Testarossa在延续传统的同时，也打破了惯例：这一次，动力核心换成了一台3.9升V8双涡轮增压发动机，并搭配三台电机。由此，法拉利在延续血脉的同时，也建立起全新的技术基础。
这台V8引擎本身可输出830马力，电机则额外提供220马力，综合实现1050马力的系统总功率——这是法拉利量产车中的新纪录。0~100公里/小时加速低于2.3秒，最高时速超过330公里/小时。尽管动力显著提升，但整备质量与SF90Stradale相同，实现了1.5公斤/马力的优异功率重量比。
值得一提的是，全新涡轮增压器、钛合金与再生铝的轻量化部件、优化的热管理系统，都是这台升级版V8发动机的特征。同时，车辆还配备了大量源自F1的动态控制系统：线控制动（Brake-by-Wire）、ABSEvo，以及数字化控制单元“FIVE”，它能通过虚拟孪生实时预测和计算车辆反应。四轮驱动系统结合扭矩矢量分配，使动力能灵活传递至各个车轮。
车身线条设计上，新车融合了未来感的线条与对512S和512M原型车的致敬。在250公里/小时车速下，849Testarossa可产生415公斤下压力，比SF90Stradale多出25公斤。主动式尾翼可在1秒内完成空气阻力与下压力的切换。同时，扩大后的散热器和重新优化的气流通道，使散热效率提升15%。
内饰布局灵感来自单座赛车驾驶舱。全新设计的方向盘结合机械按键与数字化界面，中控依然保留了经典的换挡设计，并配有全新仪表显示屏。通过eManettino可选择四种驾驶模式，其中包括纯电动模式，续航可达25公里。座椅方面，既可选装舒适座椅，也可配备碳纤维赛车桶椅。
而选装“AssettoFiorano”套件后，849Testarossa将进一步向赛道取向靠拢。更硬朗的减震器、经过改进的空气动力学套件，以及高达30公斤的减重，凸显其赛道属性。法拉利还为该车型提供7年免费保养以及最长达16年的混动系统延保，进一步消除用户顾虑。
随着849Testarossa的登场，标志着法拉利最著名车型名称之一的回归。不同于1956年和1984年的“V12”传统，新一代车型采用V8混合动力系统。它在传承历史身份的同时，也代表了现代技术的融合与创新。由此，法拉利向世人展示了品牌史上最强大的量产车型的性能实力。