10 月 16 日消息，大众确认途锐将于明年正式停产，并于今日推出了“途锐 Final Edition”特别版套件。
具体而言，所有选配该套件的途锐车型后窗饰板上都将用激光刻上“Final Edition”字样，迎宾踏板、仪表台饰板等细节也带有同款标识，还将覆盖到高配车型的真皮换挡杆。
基础版途锐配有可加热的 18 向电动调节座椅、Curved Display 信息娱乐系统、18 英寸轮圈以及完善的驾驶辅助系统。
Elegance 版本升级为 IQ.Light 矩阵式 LED 大灯、3D 尾灯、多色氛围灯，并加入拉丝铝或实木饰板与镀铬排气口；R-Line 版本主打更动感的外观与座椅造型。顶配的途锐 R 插电混动版则集所有配置于一身，搭载蓝色制动卡钳的 22 英寸轮圈和全系最强动力系统。
Final Edition 将开放预订至 2026 年 3 月底。新车德国售价为 75025 欧元（IT之家注：现汇率约合 62.2 万元人民币）起，顶配途锐 R 插混版价格达 103005 欧元（现汇率约合 85.4 万元人民币），动力系统综合输出 456 马力（340kW / 462PS），最大扭矩 700Nm。
据外媒 Carscoops 报道，途锐与辉腾（曾为大众的旗舰轿车）都是大众汽车前董事长费迪南德・皮耶希的“梦想之车”。自 2002 年诞生以来，途锐全球累计销量超过 120 万辆：第一代售出 471000 辆，第二代 483000 辆，第三代预计将达到 265000 辆。
现款途锐与奥迪 Q7、Q8、保时捷卡宴、宾利添越及兰博基尼 Urus 同平台打造，但市场热度始终略逊一筹，也成为大众决定停产的重要原因之一。
在 20 多年的历程中，途锐曾留下不少传奇。2005 年，途锐 Stanley 原型车赢得内华达州无人驾驶挑战赛；次年，一辆搭载 V10 TDI 发动机的途锐曾成功拖动一架波音 747。2011 年，V6 TDI 版本在不到 12 天内完成从阿根廷到阿拉斯加、长达 22750km 的旅程。2009 年至 2011 年间，赛车版更是三度征服达喀尔拉力赛。
大众在官方的新闻稿中明确提到“途锐燃油版车型”，暗示这一车系将以纯电形态回归。
代号“ID. Touareg”的车型有望在 2029 年前后登场，成为大众电动 SUV 阵容的旗舰，并率先采用全新 SSP 架构。大众将以电动化的形式“复活”旗下多款知名燃油车，此前已确认将在代号为 ID. 2 的纯电掀背车上重新启用 Polo 之名，并透露 ID. 高尔夫、ID. 途观和 ID. Roc 也在研发中。