9月乘用车零售170.2万辆同比降24% 行业利润率降至3.6%

    2026年9月，国内乘用车市场零售销量为170.2万辆，同比下降24%，环比增长10%。乘联分会公布的数据显示，9月厂商批发量为252.8万辆，同比下降10%，环比增长7%。今年1至9月，乘用车累计零售1341.8万辆，同比下降21%，累计批发1971.1万辆，同比下降6%。9月零售端同比下滑，主要受去年同期高基数以及中秋假期错峰因素影响。

    城市道路拥堵场景

    新能源市场方面，9月零售销量为114.1万辆，同比下降12%，环比增长14%；厂商新能源批发167.2万辆，同比增长11%，环比增长11%。当月新能源零售渗透率达到67.1%，批发渗透率为66.1%。生产端数据显示，9月前三周全国纯燃料轻型车生产33万辆，同比下降52%；混合动力与插电混动车型合计生产26.5万辆，同比下降23%。

    当前乘用车市场处于存量博弈阶段，增量基本集中在新能源领域，燃油车新增需求受限，9月燃油车厂商批发量同比下降41%。2025年9月部分地区补贴停发前的抢购热潮，推高了去年同期的零售基数，对今年9月同比数据形成压制。

    从全球范围看，2026年1至8月世界汽车累计销量为6343万辆，同比增长2%。其中，中国汽车销量为2031万辆，占世界份额的32.0%，较2025年的35.4%有所回落。同期，世界新能源汽车销量达1570万辆，同比增长15%。中国新能源乘用车在世界份额中占比达到62%，在插电混动市场的份额为71%。

    盈利层面，2026年1至8月汽车行业收入为70062亿元，同比增长2.9%；利润为2534亿元，同比下降16%；销售利润率为3.6%。8月单月销售利润率为4%。受上游原材料及半导体等行业利润增长影响，汽车行业面临成本上涨与需求偏弱的双重压力，盈利表现承压。

    人口结构变化对车市增长动力的影响也在显现。2025年全国依法办理结婚登记676.5万对，同比增长10.8%，但结婚总量中枢下移与老龄化加速趋势并存。截至2025年底，全国60周岁及以上老年人口占总人口的23.0%。车市增长动力正从新婚首购转向换购增购、新能源升级及适老化出行等方向。