好操控，不挑路，20.68 万起！ID. ERA 8X 硬核上市

    10月12日，上汽大众ID.ERA8X(参数|询价)在成都正式上市。这次发布会，上汽大众也是整上了新玩法，和多数车企发布会仅播放预录剪辑好的性能测试短片不同，本场发布会把严苛安全测试直接搬到现场呈现。代言人李治廷，在短片中不只凹造型，还参与实车极限体验，与工程师共同完成湿滑山路过弯、动态麋鹿等项目，现场氛围颇有几分《飞驰人生》里追逐驾控的热血感。尤为特别的是行业首次电池飞坡撞击直播，测试全程无剪辑、无复拍，车辆飞跃跳台连续撞击硬物后，电池包并未出现起火冒烟；同步展示的高坡翻滚测试中，经历大落差冲击的车辆依旧可以正常开启车门，紧急呼叫系统也保持工作，直观展现出整车的安全底子。

    价格干脆利落：四款车型，限时权益价20.68万—26.98万元。Pro版20.68万，纯电373km、综合续航1567km，通勤够用；Max版22.98万，加智能四驱和全车电吸门；Max长续航版24.98万，换宁德时代骁遥增混电池，纯电451km、综合续航1602km；Ultra长续航版26.98万，零重力座椅、23扬声器全景声、自适应矩阵大灯一步到位。星海蓝等六款车色、三款内饰配色，选择不少。

    “入门即大满配”，全系标配，没有丐版：前双叉臂+后五连杆、Continental全铝四活塞卡钳、EA211黄金增程器、800V快充、192线激光雷达、9气囊、ANC主动降噪、12L冷暖冰箱……

    最想多说两句的是底盘。硬件可以堆，调校才是真功夫——8X把这道物理题做对了：150mm行程双腔空悬加连续可变阻尼，预瞄系统提前15米“读路”，行云底盘的“韧、准、稳”，不是只满足少数人的驾驶乐趣，而是让全家人都坐得舒服。660N・m、4.6秒，开得过瘾；母婴级Nappa真皮、VSG双层隔音玻璃，坐得舒服。增程器热效率43%，亏电油耗5.85L/100km，还能加92号油。

    智能层面，MomentaR7世界模型直接全系标配，26组感知硬件、29个高频场景、车位到车位领航，窄路会车会借位避让——这个价位段，属实领先。

    权益也不玩虚的：888元定金抵5888元尾款，至高1万元置换补贴、5000元保险补贴，限时可免费升级至高2万元的配置，首任车主还送整车终身质保，2年0息金融。

    现场有一句话格外戳中我：目标用户是那些“忙碌一周，也愿意为奔赴一场日出早早出发的人”。其实我们大多数普通人皆是如此，每一次出发，不论是工作还是出游，都承载着对新一天微小却真切的期待。而ID.ERA8X，就像一位随叫随到的挚友，不问路况、不惧前路，只要你萌生出行的念头，它便陪你奔赴山海，将每一份小小的向往一一兑现。