以看艺术品的眼光看待极星，才能找到它的正确打开方式丨车壹条

编辑如果你不用看待传统汽车产品，而用看待“艺术品”的眼光去看待极星，就会发现这个品牌及其产品的正确打开方式。

文｜郭文静

图｜来源网络

置身极星空间，你很难去归类这对于一个汽车品牌来说到底算什么，不是4S店也不是品牌体验中心，思考良久，最后似乎也只能“自成一派”，就像极星汽车品牌自身一样。

6月6日，极星空间在上海静安嘉里中心正式开业，这是继去年10月北京侨福芳草地极星空间之后的第二家，也是2020年的第一家极星空间，而其开业标志着极星汽车渠道网络的全面铺开，据官方公布的消息，年内极星还将在包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安等全国17个城市开启20家极星空间。

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这家极星空间的开业以及极星汽车接下来的一系列动作，再次把人们的目光吸引到了这个颇为特立独行的品牌上，作为一个定位“以设计驱动的高性能电动汽车品牌”，极星自诞生起就备受关注，无论是其极简主义设计语言，还是其创新的可持续发展模式，都令人倍感新奇。

从品牌定位的字面意思来理解，极星汽车似乎就是个以设计为主的汽车品牌，这样的定位在汽车行业非常罕见，而这也难免让人觉得极星只重外表不重内在，实际上当然不是如此，那极星到底该如何定义如何看待呢？

壹姐认为，如果你不用看待传统汽车产品，而用看待“艺术品”的眼光去看待极星，就会发现这个品牌及其产品的正确打开方式。

艺术家的不妥协：设计与工程融为一体

诞生于沃尔沃集团和吉利控股的极星汽车，非常清楚以“设计驱动的品牌”在汽车行业属于“异类”，但它还是决定以此为定位，原因很简单——极星汽车就是来打破常规的。

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当然“设计驱动”不只是个“噱头”，而是极星的品牌哲学，设计师出身的极星汽车首席执行官托马斯·英格拉特曾表示，极星的特点是先锋的设计、高品质以及将复杂的工艺转化为驾驶的质感，也是“我们把设计与工程融为一体的专业精神”，是极星向用户传递产品信息的不同逻辑。

换言之，极星是全球一流设计与先进工业力量深度融合下的产物，用户看到的先锋设计只是个“表象”，其背后首先是企业领先行业的设计创意，更重要的是把概念车一样的设计，通过其掌握的先进制造工艺变成落地产品的强大实力。

试想，如果一个艺术家不需要再向现实制造水平妥协，那么其作品将会有怎样的光芒和想象力。

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同时，极星的不妥协还体现在不会为了“设计优先”，就牺牲产品的实用性和科技配置，相反极星想做的是通过先进的研发实力、强大的制造能力，将产品尽可能做到“完美”，让消费者不需要在设计、科技、性能、实用中间纠结，而是让消费者可以深度体验到先锋设计所带来的便利、温度和豪华感。

比如同样是采用极简设计，但与很多造车新势力的“极简设计”相比，极星的精致做工、选材用料让其极简设计高级感满满，而不是为了续航、自动驾驶辅助功能等，忍受粗糙的做工，还要自我催眠“极简主义就是如此”。

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以极星1为例，其流畅优美的车身线条和强劲有力的外观，让消费者能感受到极简设计带来的纯粹的、线条本身隽永的美感，而这背后是大规模碳纤维复合材料的使用所带来的，这样的车身用材还使车身重量减轻230公斤，让驾驶者拥有灵动敏捷的动态驾控体验，可以说是兼具了极简设计的美感和车辆的操控性。

还有豪华电动车目前最喜欢的天幕式全景天窗，这样的设计的确令人感觉“逼格满满”，但驾驶者实际体会到的不是夜晚美丽的星空，而往往是晴天时的暴晒，对此极星1通过特殊处理技术，实现了全景天窗最大限度隔绝光照、热量和紫外线，据称其隔绝率达到95%，而其在全景天窗上投射出的极星星标，则再度令人感受到了兼顾设计与实用的独属于极星的高级感。

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作为品牌的走量车型，极星2显然更考验品牌的功底，整体来看，这款车更凸显设计与科技的相融合，比如点阵式前格栅中巧妙融入了前方探距的毫米波雷达和360°环视摄像头，“雷神之锤”前大灯不仅辨识度高，还应用了Pixel点阵式LED科技；车内，12.3英寸数字仪表盘和11.15英寸高清中控触摸屏，以及符合中国人使用习惯的人机交互、车联网科技配置，充分体现了简洁页面设计下的实用性。

驾控上，NEDC工况下450公里的续航里程、660牛·米的最大扭矩、4.7秒的百公里加速，让这款看起来简单的车也能拥有纯粹的驾驶乐趣，而源于赛道技术的双流阀减震器、前四活塞制动系统、20寸铝合金锻造轮毂，让有更多驾控需求的消费者可以进一步释放自己的驾驶激情。

此外，在极星的产品设计中，可持续发展理念也始终贯穿其中，除了电动驱动形式外，品牌更是将环保意识融入产品设计细节中，极星2座椅采用应用于专业潜水服的Weave Tech高科技环保材质就是个明显的例子。

汽车零售的“极简式”探索：审美和体验双升级

作为一个以设计驱动的品牌，在产品上体现设计感不难，但要想将“设计驱动”贯穿研发、生产、制造、销售、服务等造车全生命环节，显然是件有挑战的事，不过从极星空间带给人的全新体验来看，极星汽车做到了。

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正如前文所言，置身极星空间，你很难去归类其到底算4S店还是品牌体验中心，按照官方的定义，这是一个集设计品鉴、数字交互、性能传递、无忧零售等诸多功能于一身的创新零售空间，而在这个空间里“设计”无处不在，用户体验也与众不同。

极星空间多选址在高端核心商圈，致力于为消费者带来沉浸式品牌和产品体验，店面的设计依然采用极简风格，设计灵感来自博物馆、画廊、图书馆以及教堂的室内设计元素，极星空间的整体设计干净整洁，从门店走过，你不会觉得这是一家跟汽车有关的店，而更像是一个小型的艺术品展览，而“展品”就是摆放在店内的极星1和极星2。

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与极星在产品上体现出来的设计与实用并重相同，极星空间看似布置简约，但功能性极强，利用AR和VR交互装置，消费者可以在有限的空间内，更直观地了解极星产品的动力总成、底盘架构、电池组、电机组、高性能部件等；而通过店内的设计工作台，用户可以体验设计师打造个性化产品的过程，为自己选配一辆专属车型。

同时，由于极星汽车全部采用线上选配和下单，所以极星空间的品牌大使没有销售任务，在与消费者交流时他们乐意去解答关于产品的一切疑问，但并不会让消费者感受到任何压力，对于被4S店销售人员反复打电话催下单的消费者来说，这样的体验异常愉悦。

无论是极简美学的店面设计，还是沉浸式的体验，对于消费者来说都是此前在汽车品牌零售中很难感受到的，这种审美和消费体验上的双重升级，能让消费者充分感受极星式的豪华。

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不过，也有人担忧，这样的模式是否不利于极星汽车销售规模的扩大，极星如何在确保用户体验的前提下，让极星空间实现零售任务，并将这种模式可持续发展下去呢？答案或许就在极星前不久发布的“极星战略伙伴”计划里。

极星将选择拥有豪华品牌运营经验的经销商集团成为“极星战略伙伴”，通过“一城一伙伴”的合理布局，为极星战略伙伴提供可持续的发展空间；以零库存、轻资产的经营模式减轻极星战略伙伴的投资压力；极星还为战略伙伴提供长期的扶持方案，充分利用战略伙伴自身优势，为用户提供全球一致的品牌、产品体验和服务，让战略伙伴以轻资产、高效率、高标准的方式加入豪华电动汽车市场的新赛道。

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至于售后服务，极星通过协同沃尔沃汽车集团覆盖全国的成熟、高品质服务网络资源，首批授权45家沃尔沃优质售后网点作为极星服务商，由极星专属服务团队提供售后服务。同时，建立数字化售后服务平台，为用户提供“一键维保”及上门取送车等高端服务。

从这一计划不难看出，极星汽车既不打算以传统汽车经销商的模式来销售，也不打算以造车新势力的直营方式来销售，而是选择了类似“代理商”的模式，这个模式下，合作伙伴不需要再做巨大的投入，而品牌和服务更能够得到保障，是一个品牌、用户、合作伙伴多方持续共赢的模式。

写在最后

有生命力的设计往往源自对于自然的敬畏和理解，而坚持以设计驱动企业和产品的全生命环节，其实是对自然和纯粹的一种致敬。

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在这个过程中，随处都可以感受到极星汽车对于“可持续发展”的深刻理解，从最浅层的生产制造中的节能环保，到充分吸收传统制造业和造车新势力各自优点的企业可持续发展模式，再到极星战略伙伴计划的可持续共赢的全新商业模式，极简理念下的极星汽车反而让人感受到了蓬勃的生命力，而这正是可持续发展的关键。

极星带给汽车行业的改变，将不仅仅是一个新的品牌，而将会是一套面向未来汽车出行的解决方案和和谐共赢的全新运营模式，极星已经开始加速，到底会发出怎样的光芒值得我们期待。