奔驰E级暴降9万，现34万左右可入手，A6L车主后悔吗？

奥迪A6L相对E级、5系更早入华，当年大量被政府单位采购，也树立起了官车的形象，深受有钱人的喜爱。印象中A6L一直是豪华C级车市场的领头羊，但是什么时候起这个格局在慢慢发生着变化。在去年奔驰E级拿到了超过15.7万辆的销量，超过5系与A6L，后两者均只卖了13万多辆，奔驰E级可谓遥遥领先。而且这种好成绩并非偶然，在今年前4个月，奔驰E级同样以4.2万辆的数据领跑了豪华C级车市场，奔驰E级何以如此突然受到市场的喜爱？

很重要的一个原因，是奔驰E级在终端售价的不断下探，随着新一代E级在海外的公布，目前国内现款E级在有些地区限时优惠已经达到9万元，也就是说一台42.98万元的奔驰E级，现33.98万元就能拿下。以往来说，奥迪A6L才是那个降价王，价格优势明显，但如今这种情况已经不复存在，不知道A6L是否有过后悔？

从品牌角度上来讲，于很多人心中奔驰的位置还是要相对高于奥迪，它是BBA中排在前头的那个B。

当然，奔驰E级产品本身并非没有亮点，设计是它很大优势之一。酷似大哥S级的造型以及内饰，气场强大的立式车标、 科技氛围浓烈的双联屏，让它在市场上也有了小S级的称号，豪华感的营造以及整体气场要远远强于5系以及A6L。

特别是奥迪A6L在换代之后，整体设计过于年轻运动化，潜在用户群体也发生了改变，年轻人喜欢但更多的是买不起，原来的那群客户买得起但或许并不爱了。对于一款有着行政级需求的豪华C级车来说，E级比起如今的A6L要来得更为合适。

然而年轻化终归是市场趋势，除了已经改变的A6L，新一代奔驰E级也走上了这条道路，不知是令人喜、还是忧。也许某种程度上，新E级的出现，一定程度上也刺激了当下E级的销量。

但在我看来，奔驰E级其实也有令人无法接受之处。

奔驰自身品牌以及大气的设计、出色的豪华感很大程度上造就了奔驰E级的销量。但其实在我看来，奔驰E级是有无法令人接受之处的，比方说作为一款C级豪车，搭载了1.5T排量发动机，虽然说一定程度上拉低了售价，而且搭载了48V轻混系统辅助，动力并没有减弱，最大功率仍能达到184马力，零百加还可突破到8.7S左右，油耗比原来的2.0T版本相对来说也要更低。 不过对于小排量车型从始至终都不可能像大排量一样从容，动力储备不足的那种乏力感在高速超车时会体现得比较明显。

另外，奔驰这几年在市场上质量表现越来越差劲，在去年关于奔驰重大维权事件可以说时有耳闻，而就E级这款车而言，在去年年初就已经频发减震器断裂事件，有着严重的安全隐患，甚至遭到了国家质监局的点名。

不能说买奔驰的车主不在乎，大部分都宁愿相信这种事情大概率不会发生在自己身上。出色的营销能力， 让开奔驰有面的这种思维已经深深印入很多人脑海中。所以要说E级销量为什么好，也许是因为它是奔驰吧。