致敬玛莎拉蒂的赛道老大哥，8CTF

自1914年诞生于亚平宁半岛，玛莎拉蒂便以其独特的设计、鲜明的风格和极致的性能赢得了国际的广泛认可。它在世界各地的公路与赛道上留下了无数的华丽身影，所缔造的辉煌战绩更令其成为意大利汽车工业的卓越代表。

赛道基因是玛莎拉蒂的标签，其传奇历史始于赛道角逐。1939年5月30日及1940年5月30日，玛莎拉蒂在世界上最重磅的汽车赛事之一——印第安纳波利斯500英里大奖赛（以下简称“印加500大奖赛”）中创下“两连胜”。

1938年，在摩德纳企业家奥斯家族（奥斯家族于1937年接管玛莎拉蒂）的支持下，埃内斯特·玛莎拉蒂（Ernesto Maserati）倾力打造了8CTF。这款著名的单座赛车拥有一个鲜明的特征——它的8缸发动机与缸盖在车头固定为一个整体，8CTF亦因此得名.

1941年，早已斩获两连胜的华伦·威尔伯·肖再度驾驶8CTF参加印加500大奖赛，就在他即将上演历史性的“帽子戏法”时，一个意外的爆胎打破了这一切。1946年，因二战停赛的印加500大奖赛恢复了比赛，华伦·威尔伯·肖曾驾驶过的8CTF最终夺得了第三名，这一次掌控它的是赛车手泰德·霍恩（Ted Horne），紧随其后的是驾驶着另一台8CTF的赛车手埃米尔·安德烈斯（Emil Andres）。泰德·霍恩在1947年的比赛中延续了第三名的好成绩，并在次年取得第四名。十年里，8CTF一直保持着极高的竞争力，满载的荣誉充分印证了这款单座赛车惊人的赛事寿命。

8CTF在美国的成功并未局限于印第安纳波利斯的这条椭圆形赛道，它在另一项著名赛事——科罗拉多州的派克峰爬山赛中同样屡获佳绩。作为一项悠久的越野赛事，派克峰爬山赛一直以其严苛的赛道环境著称，参赛者需要从海拔1440米的起点，驶过长达约20公里的上坡道路，历经156个弯道，最终到达海拔4300米的终点，其中多数为未铺设的路段。

玛莎拉蒂在赛道上的出色表现为这个意大利品牌在美国的成功奠定了基石，8CTF也因其极高的声望在2014年玛莎拉蒂百年诞辰之际，作为首款外国厂商制造的汽车被美国历史名车协会（United States HVA）永久存档于美国国会图书馆。