盘点国产5秒破百的最快“后浪”：谁最浪？

最近，后浪一词在网络火了起来。《后浪》是由bilibili推出的演讲视频，于2020年5月3日（五四青年节前夕）首播。这档被誉为新时代“少年中国说”的节目，陈述了一个观点“年轻人茁壮强大，大人们被狠狠打脸”。

被狠狠地打脸的，同样还有汽车圈里的小钢炮们。

通常我们对小钢炮的定义，是那些能在6、7秒内加速到100公里/小时的性能小车。长期以来，超跑不出，谁能与小钢炮争锋？

然而，随着新能源汽车的崛起，汽车加速性被提高到一个全新的概念上，传统的燃油车在同价位的电动车面前显得“老迈迟缓”，已经是不争的事实。

尤其是一些国产品牌的电动车，在这一领域快速发展，纷纷实现弯道超车，让人感叹“日月同天，江山易手”。

正是：长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。

第三名：小鹏P7

官方指导价：22.99-34.99万元

百公里加速：4.3秒

今年4月27日,小鹏汽车总裁何小鹏亲自上台，为小鹏汽车旗下第二款车型P7进行了长达85分分钟的网络“直播带货”，宣布小鹏P7正式上市。

小鹏P7是被视为特斯拉Model 3的最强竞争对手，连竞争对手蔚来总裁李斌都称赞：“买电动轿车就买小鹏P7，电动SUV可以看看蔚来ES6和ES8”。

小鹏P7本身具有很多卖点，“百公里加速成绩4.3秒”仅仅是其中之一。

小鹏P7推出了3款车8个配置，其中四驱高性能版综合最大功率为316千瓦，综合最大扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.3s。刹车系统由Brembo提供，官方公布的百公里刹车距离小于35m。

除此之外，“702公里超长续航”、“豪横”、“智能”也是小鹏P7的卖点，相对于小鹏首款产品G3，小鹏P7全方位体现出大幅进化，在加速能力、续航能力、智能辅助、驾乘感受等很多方面颠覆了人们对造车新势力的想象。不少在B站观看直播的G3的车主表示“G3车主想哭了”。

当然了，小鹏P7的外形也相当拉风，整体呈现出流线型轿跑的车身姿态，科技感和时尚感结合得相当完美。前脸依然采用无中网设计，分体式大灯的上方为贯穿式灯带，下方则为常规头灯。尤其是从侧面看，流动性动感姿态贯穿整个车身，最后以溜背、鸭尾造型结束。营造出GT轿跑比例，给人一种蓄势待发的前冲感。

车身长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm，车身足够修长，也营造了后排的奢华空间。在流线型造型的加持下，小鹏P7达到了0.236的超低风阻系数，是目前国内新能源轿车最低的。

第二名：广汽Aion LX

官方指导价：22.96-34.96万元

百公里加速：3.9秒

广汽Aion LX则取得了加速能力榜眼称号。

去年8月29日，广汽新能源正式推出旗下Aion系列的第二款车型——Aion LX，前期共推出两驱和四驱版本两款车型，Aion LX官方公布最高综合续航里程650公里，具备L3级自动驾驶功能。

Aion LX分为60、70、80三个不同型号，三种型号不但续航里程有所差异，同时连电机数量、综合动力等都有所差异。据了解只有80版本中双电机版本通过加速包才可能跑出百公里加速3.9S的成绩。Aion LX单电机峰值扭矩只有350N·m，而双电机综合扭矩最高达到了700N·m。

广汽Aion LX定位于“豪华智能超跑SUV”，是基于广汽新能源纯电动汽车专属平台GEP 2.0（GAC Electric Platform）打造的第二款车型，也是首款纯电动SUV车型。新车轴距达到2920mm，属于中型SUV范畴，轴距尺寸较同级蔚来ES6、比亚迪EV600更具优势。

Aion LX自动驾驶技术源于博世系统，支持L3级别的自动驾驶功能。在同级车型中领先搭载。

在加速性能方面，只需要3.9秒即可破百，成为国内唯一进入4秒俱乐部的成员。即使是国际市场，它的成绩也能名列前茅。

在外观方面，广汽Aion LX采用“天空之境”设计语言，天空倒影反射到车上，呈现出独特之美。前脸延续家族“4D穿云箭”外观组合，配合带有4D动态效果的T型LED大灯，前脸造型很有冲击力。

侧身方面，通过流线型引擎盖设计、大溜背设计，整个风阻降低到0.288，这甚至比保时捷911的0.29还低。

第一名：比亚迪汉

官方预售价：预计23-28万

百公里加速：3.9秒

最后出场的一般是大佬，让我们来看看“加速能力国内第一”比亚迪汉的表现。

从数据上看，比亚迪汉和广汽Aion LX同为3.9秒，为何将冠军颁发给了比亚迪汉呢？这是由于广汽Aion LX只有80版本中双电机版本通过加速包才可能跑出百公里加速3.9S的成绩，而比亚迪汉虽然也需要双电机版本才能跑出这个成绩，但并不需要额外的加速包。

日前，比亚迪汉EV正式亮相。新车只提供纯电动的EV版本和插电混动的DM版本，是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等等。目前，新车已开启预售，将于6月正式上市。

外观方面，新车延续了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言。其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，采用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。

车身尾部，汉EV采用“前圆后方”的设计理念，使风在车尾能够快速离开车身；贯穿式尾灯狭长平直，下方有条镀铬条进行连接并起到装饰作用。

总之，汉EV不管是从车身设计还是车尾设计，都充分考虑到了空气力学对车子的影响，风阻系数只有0.233Cd，从而达到百公里加速的最优值。

尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。

动力方面，新车提供两种动力版本可供选择。双电机版前电机最高功率163kW、最大扭矩330Nm，后电机最高功率200kW、最大扭矩350Nm，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。同时，比亚迪汉EV将搭载磷酸铁锂“刀片电池”，最大续航里程605km。

写在最后

如果汽车界也有类似于奥运会那样的接力赛，相信由小鹏P7、广汽Aion LX、比亚迪汉组成接力团队一定会取得一个好成绩。

放在几年前，国产车“集体五秒破百”这样的事情是想都不敢想的。也许，在汽车加速性越来越易得的明天，摆在人们面前更多是如何克服急加速带来的眩晕感，“强烈的推背感”这样的描写可能会被汽车编辑们彻底扔到废纸篓里面。