试驾 | 有颜值更有实力 ICON会是吉利的下一个里程碑？

5月的广东已经进入了盛夏，夏天最让人向往的莫过于海边和沙滩，要说广东最美沙滩，位于阳江的海陵岛绝对能名列前茅。但我们这次到海陵岛并不只是游玩，而是试驾吉利旗下‘最不像吉利’的ICON。

当设计完全脱离了吉利以往风格的ICON，动态上又将给我们带来什么惊喜？

48V微混加持下的超低油耗

ICON搭载的是1.5T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩255N·m，匹配7速双离合变速箱。48V微混系统能够带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩。

对于一台定位家用的紧凑级SUV，油耗会是消费者比较关注的点，在试驾途中举办了一场节能油耗赛，全程约三百公里，大多数是高速公路和国道，路况条件比较好。吉利这次活动我开出4.8L/100km的油耗，车上坐了四人，尾箱还塞满了行李，载重超过六百斤。这次试驾还有其它老师开出了4.3L，不得不说，这个油耗是一个非常出色的水平。

之所以有这么出色的油耗，离不开它的48V微混系统。ICON在节能模式松开油门，发动机会进入熄火状态启动滑行模式。再次踩下油门踏板，发动机会被马上激活。

电机不只是降低了油耗，还提升了加速表现，在起步和低速行驶时，由电机提供动力输出，让驾驶感受更加轻盈。中段加速时，因为有电机的辅助，让它的轻快感胜于大部分1.5T的水平。但更让人诧异的是它的运转品质，发动机震动控制得很出色，很难察觉这是台三缸发动机。

ICON采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂结构，初段调校得比较软，碎震以及冲击都可以被很柔和的吸收。避震后段硬度又可以提供足够的支撑力，变道时候的车身姿态比较从容可控。

概念车一般的设计

ICON的外形第一印象是前卫，吉利家族标志性的回纹式格栅和分体式的大灯组科幻感十足。车尾下保险杠的回纹设计与前脸中网相互呼应，底部还加入了三个环形装饰。

说实话，因为ICON的外形太过前卫，以至于吉利刚发布官图的时候，我曾一度以为这是台新能源车。

ICON的内饰同样完全使用了概念车的设计风格，充满了未来元素。相比我们年初到店实拍的棕白双色，这次试驾车内饰采用的黑红双色显得更加年轻有活力。内饰最大亮点是来自双10.25寸悬浮式液晶仪表盘和中控大屏，通过LVDS数据传输技术实现仪表、中控的双屏互动。

吉利ICON的配置同样是个不小的亮点，除了多媒体系统以外，它还配备了感应式隐藏门把手、感应式氛围灯、AQS空气质量管理系统、手机无线充电、手机钥匙等配置。

写在最后

作为一台90%还原概念车的量产车，吉利ICON不仅是一种创新，更是一种冒险。在内在方面，也充满了创新，像48V微混系统、双屏互动等配置都算是远超对手的突破。但最终效果却并不‘冒险’，它的整体机械素质都很完善，挑不出大的毛病，同时还有非常出色的油耗表现。ICON是近年来罕见的自主品牌精品车型，对于吉利来说确实具有里程碑的意义。(部分图片来源于吉利官方)