“低价高配+陆地商务舱第二排”，威然能否将GL8拉下马？

1999年，别克GL8让外界看到了中国商务MPV市场的需求。尽管它在这个领域取得了一些成绩，但多少有“时势造英雄”的成分存在，其中消费者可选择的范围小是很大一个原因。

然而，随着消费需求不断升级、消费人群不断年轻化，原本老旧的产品和思路已经不能满足新生代用户的需求。显然，别克已经意识到了这个问题，它在GL8的基础上推出了艾威亚车型，但新老车型之间的差距总有些显得用力过猛的意味。没有很好地衔接。

随着中国经济飞速发展，中国商务MPV市场有着巨大需求，然而时至今日，它的潜力还完全没有被开发殆尽，这一点从传祺GM8也能看得出来，尽管降级处理，依然有不少需求者。然而，这个领域依然有两个问题依然亟待解决：首先是产品选择稀少；其次是产品老化，跟不上新生代消费群体的需求。在此新旧更替之际，上汽大众带来了威然。这是上汽大众在新时代下高端MPV市场的一次深度试水。

5月28日，上汽大众首款大型豪华商务MPV 威然上市，新车提供330TSI 商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，建议零售价28.68万元-39.98万元。

“流线设计+温馨内饰”，商务MPV不再呆板严肃

威然是上汽大众首款采用大众品牌全新品牌标识的车型，上汽大众在它身上采取了很多创新性尝试。其中最直观的就是将现代美学与严肃商务深度融合的外观。

威然的前脸设计采用大众家族全新的流线型设计语言，浴盆曲线与大灯融为一体。流线型车身线条从车头贯穿车身腰线一直延展到尾部，营造低趴的俯冲姿态。配上20吋星芒式豪华铝合金轮毂在柔美之间多了一丝野性。

过去我们对商务车的理解都是方方正正、棱角分明，尤其GL8又是以硬派著称的美系车型，更是加深了外界的这一印象。时至今日，GL8最新推出的ES陆尊车型依然给人一种“钢铁猛男”的感觉。威然的设计给这个细分市场带来了另一种选择，让人眼前一亮。

相较于外观上的大气唯美，威然内饰则显得有些细腻优雅。T型布局驾驶舱，全液晶仪表盘，搭配10.3”全数字液晶仪表营造科技。从座椅到功能，能感觉到威然想表达的东西太多。

比如木质材料点缀、定制的长绒礼宾地毯、10色内饰氛围灯。甚至第二排礼宾座椅采用高档真皮打孔座椅，配上菱形格纹理，滚边与绗缝工艺。座椅拥有电动调节（70°可调靠背及73°可调腿托）、主动通风、加热等多种功能，并支持气动按摩功能。头枕采用航空睡眠头枕，不仅支持不同高度调节，增加了头枕侧翼角度调节功能。

基于过去外界对商务车型严肃的印象，威然好像在一群刻板的理工男里面跑出来一个细腻且有情调的暖男，瞬间让人沦陷。

“陆地公务舱第二排+智能安全配置”，舒适、豪华依然是商务刚需

不管任何时候，舒适、豪华都是商务MPV用户的刚性需求。只是在市场形态翻新，消费群体更替的前提下又有了新的呈现。

基于此前辉昂、途昂等车型在高端市场的连续探索，上汽大众对这一市场已经有了深刻洞悉，并将它融入在威然中。

威然是大众汽车品牌尺寸最大的在售车型，车身长度5.346米，轴距3.18米，车宽1.976米，并且它的长度也是GL8、埃尔法等同类车型中最长的，这让它在空间上有很多腾挪的空间。

商务MPV消费者最看重的就是第二排布局。威然可以说是将用户的尊贵体验发挥到了极致。

首先是宽敞的乘坐空间，不管前后方都有充足的自由移动空间。而且座椅支持前后滑动，保证不同乘坐环境下的灵活性。不仅如此，第二排座椅还支持躺椅功能。对商务人士来说，这是一个非常友好的功能，类似蔚来的女王座驾。

此外，在一些实用配置上，威然也考虑的非常周全。两个座椅均配备电动通风、加热、电动按摩、电动椅背、电动腿垫等配置。值得一提的是，第二排每个座椅处都有5个储物格，且门内板的储物格还带自动照明系统，真的是非常细致。

再有，威然第二排座椅的氛围灯、照明灯、DYNAUDIO音响满足用户多场景的使用需求，优雅且实用。看得出来，第二排作为商务人士买车的首要考量标准，威然确实是做足了功课。

而在豪华方面，不管动力还是智能配置、亦或是车辆品质，威然也给了足够体面的诠释。新车搭载智慧车联系统，可实现语音、导航、控车、娱乐功能。

智能安全配置上，它拥有Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项领先驾辅科技。

值得一提的是威然的IQ Light智能LED大灯。它能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整光型，并且配备远光自动防眩目功能。还带有“离家”大灯智能点亮/“回家”大灯延迟熄灭迎宾模式，车辆在夜间熄火下车锁车或者解锁时，大灯将在设置时间段内保持照明。这和奥迪的智能大灯如出一辙。

威然提供330TSI和380TSI两种动力选择，搭配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器。380TSI及330TSI车型最大扭矩分别为350Nm、320Nm，额定功率分别为162kW、137kW，综合工况油耗分别低至8.1L/100km、7.6L/100km。一款机型分配高低功率版本。这套动力组合与途昂的一样，前期起步舒缓，后期加速迅猛。

威然全车配备8安全气囊，值得一提的是，威然拥有大众集团最长的侧面头部气帘，从A柱延展到D柱，长达2.8米的头部气帘为驾驶员、前排乘员和后排外侧座椅乘员提供保护。威然车身激光焊总长约6540mm，焊接处钢板的强度等于一整块钢板的强度，高强度钢材应用比例达到了77%。

更合理的产品、价格排布逻辑

威然仅有4款车型可选。乍一看会让人不免疑问，这个车型选择会不会有点少，但仔细研究其车型和价格分布，其实不然。因为商务MPV市场基数相对有限且固定，推出再多的车型也不能收割更多客户，反而造成彼此之间分流。如何能够覆盖到更多用户的需求才是重点。这方面威然处理的很合适。

首先，威然入门车型28.68万元的起售价，不仅明显低于GL8 ES陆尊车型，也跟本田两款MPV的高配车型价格明显错位。可以断定，除了商务人士，威然对市场边缘的普通家庭用户也有想法。

其次，威然的车型价格区间拉得非常大。330TSI豪华版比入门版贵了3万元，区别在于增加了电动侧滑门和尾门，大号的轮毂、大尺寸中控屏、定速巡航以及前排电动座椅调节实用的配置。

380TSI尊贵版要比上一档车型贵了3万，因此在豪华性和科技性配置方面，有了非常明显提升，同时在动力方面，搭载2.0T高功率发动机也提升整车动力性能。最大的亮点还在于搭载一系列主动安全配置，比如交通拥堵辅助系统、车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统。这就保证了各款车型之间的用户不会相互分流，自相残杀。

一个对比案例是GL8车型，目前其2018年和2020款，加上艾威亚车型同堂在售，价格区间分布非常密集，各款车型之间价格划分密集，在有限的需求基数里，很容易造成彼此分流。

另外，在性价比设定上，威然采取的是对GL8降维打击的方式。价格比后者高的情况下，配置明显高于后者。即便是GL8更高级别的艾威亚车型在威然面前也占不了太大便宜。

综合看来，后来者如果处理不好与市场竞品的关系，那就是失了市场先机，但如果能够总结后者的经验输出更好的产品，同样可以后来居上。不管产品输出还是价格设定，威然都属于后者，市场前景可期。