五菱汽车换新标，将会全面进军国内中高端乘用车市场么？

提到五菱，估计很少人会将其与“高端”联想在一起。人们最先想到的可能就是有“秋名山神车”之称的五菱宏光。事实上，五菱也是国内最早一批进军汽车领域的。

5月25日，五菱第2200万辆整车下线。这个数据可以称得上是当前中国汽车品牌中的“现象级”品牌之一。与此同时，五菱发布了全新银标LOGO，并宣布开启进军高端与全球化进程。

一直以来，五菱在商用车领域开疆破土，收获超过2000万用户，但以五菱目前的产品结构，已经不能满足这部分用户升级换代的需求，因此，推出高于当前产品定位的、更高端的车型是企业发展所需。

值得一提的是，从本世纪初尝试出口海外，到如今扎根海外40多个国家和地区，五菱已经构建起较为成熟的全球业务模式，而且产品广受海外市场，尤其是拉美、中东、东南亚国家欢迎，而五菱未来的银标车型，主要也是在海外市场进行销售。

除此之外，在当前中国汽车品牌普遍开始向上的时代，以及汽车“新四化”、用户消费升级的当下，尽管五菱在商用车领域的地位依旧稳固，但不得不说，其市场销量是逐年下降的，放眼未来，若不做出改变，就将难以为继。基于这种情况，五菱选择“高端化”也是自我拯救的方式之一。

目前，五菱已经发布了首款搭配银标的新车——Victory，该车定位6座家用MPV，并将于今年下半年正式上市销售，根据规划，还将有一款SUV以及一款轿跑车将与消费者见面，相比以往的商用车，银标产品的乘用化程度更高。

在笔者看来，银标五菱只是五菱的“高端化”。它与WEY、领克等品牌还是无法比拟的，因此，银标五菱在未来无法与国内汽车一线品牌看齐。不过，基于五菱极大的基盘用户，如果银标五菱产品价格足够亲民的话，销量也并不会太差。

提到五菱，估计很少人会将其与“高端”联想在一起。人们最先想到的可能就是有“秋名山神车”之称的五菱宏光。事实上，五菱也是国内最早一批进军汽车领域的。5月25日，五菱第2200万辆整车下线。这个数据可以称得上是当…