上市四款车型，每款价格都比GL8 ES更低，威然的眼里只有GL8？

从去年9月谍照曝光，到同年11月广州车展正式亮相，再到今年5月初中文名的正式发布，上汽大众首款中大型豪华MPV威然真让消费者好等。5月28日，威然终于在互联网上完成了云上市，4款车型，指导价为28.68-39.98万元。相较于此前公布的35万和40万的预售价，如今不到29万元的正式起售价，看上去有惊喜，但其实耍了点小心机，因为预售时候仅仅给出了其中两款高配车型。但无论如何，威然的到来，还是给消费者增添了一个新选择，值得肯定。超长预热期，厚积薄发此次威然的上市可谓赚足了大众的眼球，从谍照曝光到如今正式上市，整整经历了9个月时间。在此期间，威然先后经历了设计图发布、官图发布、车展亮相、申报信息曝光、内饰亮相、媒体试驾测评等一系列前期预热操作。如此长周期的车型预热，在大众家族里也实属罕见，9个月的时间都够其它品牌发布两款新车了吧。不过，由此也可见，大众对自家首款中大型豪华MPV车型的重视。当然，拥有超高热度的威然不仅仅是因为它预热期够长。因为自身品牌、车型定位、市场环境等因素，威然自然成为了消费者关注的焦点，毕竟在国内中大型豪华MPV市场，那一直都是别克GL8的“地盘”。虽然之前也有不少合资、自主品牌推出过竞争车型，但都无法撼动GL8的地位。但作为中国市场的“销量收割机”，此次大众的出手，也让未来中大型豪华MPV市场充满了看点。自打大众公布威然以来，关于GL8和威然谁高谁低的争论，到现在都是网友们激烈讨论的话题。特别是威然公布35-40万元预售价时，不少网友就高呼：大众膨胀了，这价格肯定干不过GL8。但现在威然28.68-39.98万元的正式价格一出，且四款车型几乎都是冲着GL8 ES陆尊系列而去，每款都或多或少把价格控制的低一点，看上去颇有价格优势。但要知道，GL8如今可是三大系列构成的庞大家族，ES陆尊只是居中，往下有起步价仅23万余元的陆上公务舱系列，往上有更加豪华高端的Avenir系列，甚至有四座版和福祉版车型，可以说覆盖了中端、高端公商务以及居家在内的超宽范围。所以说，威然面临的压力，其实是相当大的。只是，对于消费者而言，MPV市场多了一个选择，终归是好事。主打商务，家用属性也不差不论是前期宣传还是云发布会的现场，大众官方对威然商务属性的传递可谓贯穿始终。虽然从车型设计到针对的市场，威然的确是商务气息非常浓厚。但对于善于研究中国消费者的大众来说，他们也知道足够的家用属性，也能很好促进车型的销量。首先在动力上，威然就调教的不那么温柔，之前试驾的380TSI车型动力很直接。再搭配德系一贯扎实的底盘，就算它是台MPV你也能感受到一定的操控性，这让驾驶员在主观感受上不会觉得自己像是一个开商务车的司机。其次，威然整个前排布局和设计也更趋于实用，整个中控大气、简洁，给前排驾驶员和乘客更多的是家用SUV的感觉。在这里，曾有人说威然第三排过于局促，但这换来了更大的后备厢空间，可谓此消彼长——商务场合或许第三排稍显小气，但在家用场景之中，更大的后备厢或许更为实用。此外，在配置方面，威然具备了如今主流新车该有的科技装备和舒适便利性配置，在此就不多说。最后说说和大众之前推出的其他新车一样，键盘车神们对大众一向都是吐槽居多，什么“简配”、“没有性价比”、“动力老旧”、“还是MQB平台”等言论层出不穷。虽然网络上被“千夫指”，但销量上大众几乎出一款畅销一款，特别是之前被吐槽套娃的探岳，现在已经是国内最畅销的合资SUV，甚至干过了自己的兄弟途观L。所以，虽然目前还是有很多人不看好威然，但要知道，它可是大众。关于威然未来能不能畅销，结论可不要下太早。站在中立的角度，多年来想跟GL8掰手腕的车型很多，但没有谁如愿以偿。从口碑、用户体量、市场认可度来看，已经深耕中国市场20年的GL8，拥有威然不具备的强大底蕴。不过，威然也有自己的优势，首先就是自身大众的品牌；其次，比GL8更大的尺寸，以及款款显示出针对性的价格，都是能够放在台面上比一比的。所以，初来乍到的威然，需要的是时间来证明自己。