当法系设计遇到电动车 ，试驾东风标致e2008

提到法系车，你脑海中蹦出的第一个词是什么？相信很多人都会想到“设计”。是的，在法国人的脑海中，设计似乎永远都处在最重要的位置，功能性等元素只能靠边站。而在国内方兴未艾的电动车市场，我们却很少见到在设计上让人拍案叫绝的作品。因此，当讲究设计的法国人碰上以实用主义为主的电动车时，会迸发出怎样的火花呢？

一台以设计为看点的电动车

首先，即使e2008是一台纯电动车，但法国人在设计上可一点儿都没有妥协的意思。整车采用仿生学的设计理念，整体姿态就好像一台蜷伏于地上蓄势待发的雄狮，而狮吼式前脸、狮爪式大灯、獠牙LED日行灯以及狮爪式尾灯这些元素，则让这头雄狮的造型更加丰满。

当然，一些电动车特有的元素在e2008的身上也没有缺失，比如前脸采用的车身同色渐进式锋芒格栅、电光蓝双色狮标，以及前翼子板处专属的电光蓝“e”字标识，这些细节处的改变，让e2008和它的燃油版兄弟相比，显得与众不同。

内饰体现了足够的科技感

坐进车内，让人首先关注到的点仍然是法国人领先业界的设计理念。e2008采用了3D i-Cockpit唯我座舱理念， 3D悬浮式液晶仪表盘、赛车式多功能方向盘、钢琴式按键、电子档这些配置综合在一起，展现出一种强烈的科技感和梦幻感。

同样的，标致设计师在内饰的细节处对e2008和燃油版车型进行了区分，门板上的湖蓝色饰条，车内随处可见的蓝绿色缝线，都体现了e2008电动车的特殊身份。

此外值得一提的是，e2008的座椅选用的是Alcantara结合织物的面料，搭配有独特的黄绿色缝线，具有很强的辨识度。这款运动型座椅的包裹性和支撑性都非常好，长时间乘坐可有效减少驾驶带来的疲劳感。

CMP平台为e2008带来独有空间优势

当然，法国人并没有为了设计而牺牲e2008的实用性。与燃油版同样诞生于CMP模块化平台的e2008，长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。这一数据同市面上主要的竞品车型相比，具备一定的优势。

尤其需要强调的是，目前市面上很多电动SUV，均是在燃油车基础上改进而来的。得益于CMP平台油电共生的优势，e2008通过更合理的电池布局和底盘设计，提供了足够的车内空间。尤其是对后排人员，经过实测腿部空间有一拳+两指的余量，头部空间有大约一拳的余量，乘坐舒适性得到了充分保障。

三种驾驶模式覆盖多个用车场景

动力方面，e2008搭载了一台120kW永磁同步电机，峰值扭矩可以达到260N·m。整车提供有节能、标准、运动三种驾驶模式，日常驾驶状态下，标准模式就能提供不错的动力输出体验。如果选用运动模式，动力响应将更为迅猛，而在节能模式下，松开加速踏板就可以感受到一定的拖拽感。

不过跟动力输出相比，e2008的刹车踏板的前端虚位较多，造成了整个踏板行程比较长，但经过结合点后，刹车力度又来的有些迅猛，这在实际驾驶过程中需要一段时间来适应。

最后再来说说e2008的续航。整车配备的是三元锂离子电池组，容量为45.24kWh，NEDC工况下综合续航里程为360km。平心而论这一数据在目前的国内市场上并不突出，好在充电时间还算给力：快充模式下30分钟最多可充满80%电量，慢充模式下8小时可充满全部电量。如果你是一个对设计、个性、时尚非常看重，而又没有太多长途出行的用户，那么e2008可以作为你购车的选择之一。