别克独霸一方的市场，大众这回终于入局了

上世纪50年代的大众T1成为其厢式多功能车型鼻祖，在经历60多年、五次迭代后，如今大众在商旅车市场已有了完整的系列布局，其中被大家熟知的迈特威、凯路威便是引进国内的第一、二代车型，不过它们并未得到国产，随着近几年国内MPV市场逐渐热闹起来，大众也因地制宜地推出了威然这款合资MPV。

上汽-大众威然于5月28日正式上市，共推出4款配置车型，定位中大型MPV，全系搭载2.0T发动机，330TSI豪华版预售价为35万元，380TSI尊贵版预售价为40万元，正式公布入门与旗舰两款车型后将拉大售价区间，与GL8中高配车型形成直接竞争，而与定位略低的奥德赛高配车型也有价格重叠，接下来我们就拿GL8与奥德赛来“量一量”这款新车。

外观上看，由于威然车头较长且运用了家族式设计语言，尾部也仅用一根纤细镀铬条加以衬饰，视觉上并不会有商务车的距离感，车身线条偏向柔和，但很好地避免了油腻味，45°位置看上去更像是一台大型SUV，与奥德赛、GL8典型的商务风相比，威然的外观显然更易被年轻人接受。

坐进威然内部，主流的液晶仪表和中央显示屏均为全系标配，饰面与座椅采用居家的棕或棕米配色，中控与扶手区延续家族规整的布局，挡杆右侧设置为储物格，避免了GL8和奥德赛挡把遮挡按键的问题，不过与GL8科技而时尚的设计相比，一板一眼的威然显得并没有太多惊喜。

既然是MPV，人们对配置的要求显然集中在第二排，威然19寸轮毂是其一大亮点，除入门版外均提供了双侧电滑门，但全系未配备后排小桌板，后座最多满足8向调节，不具备奥德赛与GL8福祉版车型的旋转、左右调节等功能。不过值得称赞的是，威然全系标配全车多层隔音玻璃，NVH表现想必会好过并无此项的GL8，而奥德赛也仅有部分车型前排配备。

威然搭载2.0T高低功率两种发动机，最大功率/扭矩分别为137kW/320Nm、162kW/350Nm，与GL8同排量的可变缸机相比在账面数据上稍有落后，全系匹配7速DSG，平顺性表现也有待进一步测试。

写在最后

威然在各方面表现还算均衡，相比GL8同价位的车型各有胜负，不过要想撼动GL8在国内积累的牢固地位，配置水平还需提升，特别是GL8、奥德赛均提供了福祉版车型，这对有老年人的家庭来说十分友好，对于威然的后续表现，我们也将第一时间为小伙伴们呈现，切勿错过。