动静之间方显真本色，小鹏P7试驾活动见闻

科技魅力，小鹏展翅高飞。

4月27日，小鹏P7举行上市发布会，小鹏汽车董事长兼CEO 何小鹏先生亲自现身说法，为网络前的观众介绍小鹏P7在驾控性能；续航里程；音响系统配置；底盘调校等方面的强大实力。

5月26日，车点滴受邀参加小鹏汽车在上海嘉定国际赛车场P6区域举行的“性能试炼场”试驾活动，近距离直观的感受小鹏P7的生猛实力。

开场白——小鹏P7技术特点解析

在试驾开始之前，小鹏汽车的相关技术人员为此次参加活动的媒体记者们举行了技术讲解会，介绍了小鹏P7在产品定位、规格参数、综合性能和目标人群定位等方面的信息。而后着重讲解了小鹏P7的核心USP。除了大家较为熟悉的超长续航和小鹏汽车携手宁德时代联合开发的全新一代高性能高安全动力电池包外，以下几个产品特点也非常值得关注。

首先是小鹏汽车的极速充电功能，充电10min，续航120+km。后驱超长续航车型NEDC综合工况续航656km。电量用尽后，适宜温度下充电10min可实现NEDC续航123km。后驱长续航车型，使用直流快充最快28min从30%到80%电量。

此外，充电兼容性测试覆盖了全国重点城市及其城际之间的充电站，充电兼容性超过99%。

其次是强大的智能驾驶系统XPILOT Driving，拥有ACC自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道辅助等功能。

小鹏P7是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，适应中国本土化路况和驾驶习惯，同时具备智能数据学习与成长能力。完善的视觉系统，像素能力和像素点，均是行业最高水准；全车有14个自动驾驶摄像头，两套视觉感知系统，行业第一。

全新一代BOSCH高精度毫米波雷达在全球量产首发，目标物探测数量达到256个，是上一代的4倍，精度是上一代的10倍。覆盖前后左右的全方位碰撞预警和预防。控制响应较上一代G3提升20%。

全天候高精度定位，从高速到城市、从户外到地下车库。精度可达亚米级，达到中程导弹级的测量精度。支持北斗/GPS/格洛纳斯/伽利略多套定位系统。

另外就是整车OTA升级服务。

通过OTA升级，P7将带来全新功能，让车的性能提升、自动驾驶能力不断提升、接入更多的车联网应用、让人机交互变得更自然更懂车主的需求。同时，P7可以通过对用户日常开车情况的学习，在适合用户的时间推送升级包，解决用户升级时机的问题；并通过对地理位置的判断，结合车辆的行驶情况，引导用户在合适的地点执行升级操作，避免升级带来的安全问题；此外，小鹏P7在升级过程中，用户可以解闭锁车辆，提升升级过程体验。

基于SEPA平台的控制器100%联网，小鹏P7具备真正的整车OTA升级能力，可不断提升车辆自动驾驶能力，未来不排除通过升级改善动力、续航的可能性。

免去了传统汽车品牌升级必须去4S店的麻烦。

场地试驾感受

在本次试驾活动中，小鹏汽车设置了场地试驾环节，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目。值得一提的是，小鹏汽车团队还在现场提供了一台特斯拉Model S，让大家可以在测试科目中直接对比，毫不掩饰其代表“中国智造”的智能汽车向世界顶尖品牌发出挑战的信心与决心。

需要再次说明的是，试驾活动使用的P7还不是最终量产交付的状态，由于软件迭代的速度远远高于整车硬件，因此这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距。P7在智能网联及自动驾驶方面的诸多功能暂时还无法完全提供大家使用，正因为如此，此次试驾是更为纯粹的对小鹏P7驾控性能的测试。

在场地环节中，首先体验的是P7的0-100km/h加速能力。众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有着不错的表现。而小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能，四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s，在纯电车型领域横向比较也是非常豪横的账面数据。

由于活动当天下雨，测试场地路面湿滑，为了安全起见，对于车辆的操控有所保留。

坐上驾驶位，系上安全带，踩下电门，电驱系统迅猛的动力输出所带来的推背感非常猛烈。但得益于米其林轮胎带来的优秀抓地力与布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳的强大制动力，小鹏P7可谓静若处子动若脱兔，启动加速与制动都非常迅捷，对于整备质量达2吨的车辆来说，确实优秀。

弯道和麋鹿测试这两项科目，考验的则是底盘调教的水准。

据悉，P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，仅底盘试验就跑了数十万公里，涉及各种路况。因此，在15米绕桩测试中，P7的转向虽然略显得有些轻盈，但指向精准度绝对足够。

不同于特斯拉Model S的硬朗风格，P7的底盘反馈充满韧性，给人的信心感也很足。同时，P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。在实测环节中，P7通过绕桩项目时的驾控感受和速度都丝毫不逊于同场竞技的特斯拉Model S。

驾控之外显智能

除了不亚于其它任何同品牌同等级车型的驾控性能外，作为一台30万元级别的纯电轿跑，豪华也应当是它应有的基因。

小鹏P7在这方面做的也比较到位。坐进驾驶室，贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，具有强烈的科技感。同时，触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI，显示清晰，反光控制的比较好。得益于骁龙820A带来的强大性能，触控的反应速度足够灵敏。抬起头，面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好采光的同时，紫外线的透过率<0.1%，防晒的表现也比仅看外观时的第一感受要来的更好。

同时，小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，并拥有顶级的NVH表现，并通过智能动态均衡技术，整车音乐环绕声场控制技术的使用，打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受，为车主的驾驶旅途增添一份惬意与悠扬。

点滴总结

作为一个刚刚成立不满6年的新品牌，小鹏汽车虽然已经在“造车新势力”中占住了领头位置，首款产品G3也成为了2020年截至目前的A级纯电SUV销量冠军，但直到现在，这些新兴品牌还被不少用户质疑为“PPT造车”。

通过本次的试驾活动，我们对小鹏P7在性能、音乐、续航上的硬核表现已经有了新的更全面的认知和感受，感受到了小鹏P7在硬件上面的“不惜成本”，在操控体验上的极致追求、人机智能交互上的阔步猛进，这一系列的努力都将表明，小鹏P7是一台实打实的，绝非浪得虚名的电动轿跑。

作为一台非“PPT”的能够下场开跑的电动轿跑，小鹏P7，正在展翅腾飞的前夜。