扎心！人家百年前强盗开的车都比我们好……

先讲几个故事。

上世纪的1934年，邦尼和克莱德（及他们团队）沿着美国中西部的洲际公路，21个月内一路跑一路抢，背负13条人命，成为美国20世纪初赫赫有名的“雌雄大盗”。

这“赫赫有名”的背后，有着特殊的历史背景原因。1930年的美国，出现经济大萧条，同时笼罩着腐败和黑暗，政界，警界，丑闻频出。邦妮与克莱德的出现，被民众认为是反抗社会不公，反抗资本家的平民英雄，甚至认为他们是罗宾汉式的侠盗。

1933年，美国警方公布邦妮与克莱德的私照，邦妮在报上看到后，反而挑衅式的主动向报社寄去一些照片和生活片段描写。报纸登出的照片上，邦妮与克莱德，面容姣好，衣着时髦，带着放荡不羁的叛逆，加上他俩的传奇故事，让整个事件成为了一场又一场的“秀”，“雌雄大盗”一时间成为年轻人崇拜的“网红”。

1967年，根据该事件改编的电影《邦妮和克莱德》，获得当年第40届奥斯卡最佳女配角、最佳摄影奖。

不久前，另一部电影《劫匪2019》，故事也和《邦妮和克莱德》相关，只是换成了警方的视角。那时，美国警察无权跨州执法，邦妮与克莱德的“巴罗帮”，借助汽车穿州越境的长途游击作案，让警方狼狈不堪。

无奈之下，政府请离职的德州骑警弗兰克汉默和曼尼高尔特出山，凯文·科斯特纳和伍迪·哈里森饰演的两位经验丰富老警探不顾州际执法禁令，一路追捕，最后终于将犯罪团队设伏击毙。

好了，故事讲完，引出主角。有意思的是，不管是雌雄大盗一日夜驱车700多公里的疯狂作案，还是德州骑警的苦苦追缉，他们的交通工具都是搭载V8发动机的福特汽车。

仔细想想，有没有觉得很吃惊，又很羡慕？

如今V8大排量的汽车，除了坦途这样的皮卡，基本上售价都上百万了吧？绝大多数消费者都享受不了，何况是在推广电动车，抑制大排量的政策环境之下。但V型8缸结构的大排量发动机，运转的细腻、平稳，动力输出的线性、绵密和强大力道，包括动听声浪所体现的高级感，是四缸三缸的小排量发动机永远难以比拟的。就如协和超音速客机的停飞，就如人类50来再也没有登上过月球，虽然有其他各种正确的理由，但从用户体验角度来讲是有一些遗憾的。

懂车的人都知道，发动机，动力，是一台好车的核心。也就是说，人家百年前强盗开的车都比我们好，想起来真是扎心。

更扎心的是，如果前面的感慨还是出于个人角度的享受的话，那么从家国情怀，民族工业的角度来想，我们和强国的差距有多大？

早在1932年3月，福特就首次推出搭载3.6L排量八缸发动机的V-8车型，比对手造出可靠的V8发动机早了许多年，也带来世界上第一款配备V-8发动机的大众市场车型。福特V-8拥有轿车、轿跑车、跑车等多种车身形式，售价495美元起，该车在1932年总共售出了298647辆。

因为运用广范和出色的性能，以至于许多颇具传奇特色的犯罪事件都和这车结下了不解之缘。坊间传闻，当年另一位劫匪约翰·狄林杰曾专门写信给福特创始人亨利·福特，感谢他制造出这个世界上最快最坚固的车。因为他凭借抢来的福特车型，在枪战中幸存并逃脱了警察的追捕。关于约翰·狄林杰，有兴趣的朋友可以看看2009年的电影《公众之敌》，强尼德普主演。

想想吧，那个年代的路况，雌雄大盗犯罪团伙开着它到处流窜，甚至日夜不停地驱车700多公里，包括警方也开着福特v8苦苦查找追缉他们，车辆的动力储备，质量可靠性能得有多么过硬。

《邦妮与克莱德》剧照

关键是，这都是快100年前的事了，那个时候美国的工业水平已经达到了如此地步，而我们呢？如今不少自主车企的三大件和其他重要部件、系统仍依赖国外供应商，除了少数几家拥有发动机、变速箱研发水平，许多自主汽车的AT变速箱来自爱信，双离合来自格特拉克；甚至很多发动机都来自三菱。虽然在外观设计、内饰做工、智能网联等方面自主品牌突飞猛进，但三大件核心技术，制造加工精度、品质管控等方面还存在不少差距，许多关键技术、零部件，包括生产制造设备也还没有摆脱对国外企业的依赖。

当然，核心技术虽然有差距，但游戏规则人家玩不过我们，就如我们各种保护支持下的新能源弯道超车事业。可扎心的是，4月份新能源车销量，特斯拉已经猛追到第二名了，且随着国产后价格优势的扩散，特斯拉的后劲还远远不止眼前。

1934 Ford V8 B-400型汽车

这种感觉也有点像什么呢？近的来看，中途岛海战，人家已经在用航空母舰，舰载飞机，潜水艇进行海空一体的，立体化，远距离现代战争，简直让人不敢相信是那已经是70年前。

远的来看，说起乾隆盛世，好像很遥远的古代，但那个时候西方完成了英国工业革命、美国成立、法国大革命这三件影响世界格局的大事，西方国家已经在天文地理，航海、制造工业、医学、物理、化学、数学等多个学科领域突飞猛进。

不管如何，承认差距，谦虚谨慎总是对的，像前几天那“武林宗师”马保国吹嘘自己的神功多么玄妙，加上弟子们的“配合演出”，搞得自己都信了，可真正上场总归露陷。这些感慨绝不是唱衰自主品牌和民族工业，当然，长城、长安、奇瑞等自主车企这些年已经取得了巨大进步，的确让人感到欣慰。只是作为媒体，提出思考质疑是本分，也是使命。我们当然不该妄自菲薄，但谦虚谨慎总是对的。