今年第一季度全球车市“大雪崩”，印度更是销量归零

我们都知道，全球车市早在一年之前就已经进入了“寒冬”状态，但是那时候我们还能见得到曙光。而如今，经过疫情爆发，3月份全球车市“大雪崩”，4月的车市就是“雪崩压下来”的至暗时刻。

数据显示，4月份在全球几大汽车市场中，只有中国的跌幅收窄至个位数，其他国家的跌幅均比3月进一步扩大。

其中，英国、意大利、西班牙的跌幅已达95%以上，印度更是直接销量归零。

1、欧洲

作为疫情的重灾区，3月份欧洲车市处于全球下滑最为严重的地区，不曾想，4月份的欧洲车市更加令人“触目惊心”。只能说，“没有最惨，只有更惨”了。

就以目前欧洲最大汽车市场德国为例，其创下了自1982年8月（119,557辆）之后的最低销量120,840辆。

但德国的情况在欧洲已经是相对最好的了。这主要得益于德国在4月20日就已经开始部分解封，令汽车经销商逐渐恢复销售。

相比之下，最惨的莫过于意大利和西班牙，当月的销量已不及去年同期的5%，划分为4,325辆和4,163辆。

截止4月底，今年意大利的总销量仅为354,181辆，累计同比跌幅亦扩大至50.5%。是以，外国汽车制造商协会UNRAE并没有修改此前对其的预测——年销量同比下跌32%至130万辆左右。

与意大利同病相怜的西班牙，也迎来了自1973年统计数据以来的历史最低月销量，今年前4个月的销量也只收于222,866辆，同比下跌48.9%。

但目前来看，从每日新增人数分析，4月欧洲各国逐渐走过疫情的“峰值”，并呈现不断减少的趋势。5月初，意大利和法国也相继解封，在遵守防疫措施的前提下，汽车经销商们也开始营业，所以5月的销量会很大改善。

2、美国

与迎来复苏曙光的欧洲不同，美国的汽车制造商们仍在为疫情发展的不确定性烦恼。

4月份，美国汽车销量为70.78万辆，减少47%，是十年以来最差纪录。美国今年前4个月销售了420万辆汽车，减少21%。

全球各大汽车品牌也都在美国遭遇“大雪崩”。

丰田汽车美国4月汽车销量骤降53.9%，本田汽车销量暴跌54.1%，现代汽车与起亚分别下跌39％与38.2％。尽管美国本土汽车福特和通用汽车均表示不再公布单月销量纪录，但从丰田作为在美表现最好的品牌来看，美国本土品牌的汽车也将出现超50%的下滑程度。

不过，美国车市的“灾难”目前还看不到尽头。

目前，从每日人数来看，美国尚处疫情高峰期，因此即便部分地区拒绝政府出台的“限制令”，以及部分工厂的恢复，但市场表现一样无法实现明显改变。

3、中国

与全球4月份全球车市触底相比，中国车市在4月份则是迎来V型反弹。

据乘联会发布的数据显示，4月国内狭义乘用车零售销量为142.9万辆，同比仅下跌5.6%，批发销量也回到150.0万辆，同比跌幅收窄至3.6%。

与前两个月的相比，4月出现较强的拉升，并形成疫情以来谷底V型回升的良好态势。

至于5月份，由于“五一”假期，“520”等消费节日的加持，汽车、家电等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升，为车市开了好头。

同时，随着经销商优惠和相关政策逐步落地的进一步刺激，5月车市整体表现将好于4月，或将迎来同比增长。

要知道如此不乐观的情况下，相较于以上几个国家，在亚太地区，这个国家已经显然变成“重灾区”——印度。

在3月的销量腰斩之后，4月印度更是出现该国汽车销量自统计以来的首次清零。

尽管，在遵守政府防疫要求的基础上，4月底印度最大汽车制造商玛鲁蒂铃木有工厂已经得到复工批准，不少汽车零部件供应商亦得到许可，但考虑到复工前必须安排防疫措施和排班计划，4月真正进行生产的企业寥寥无几。

况且，日前因疫情仍在蔓延，印度国家灾难管理局发文，要求中央政府及各邦政府继续执行封锁政策至5月31日。这也已是印度政府第3次延长封锁期。

更糟糕的是，鉴于目前印度的疫情形势，今年印度的汽车销量恐怕不会往好的趋势发展。