造物车工坊 | 我今年20出头，别克GL8是我的追求

20岁的青年，血气方刚。

同样20岁的GL8却沉稳大方。

看似八竿子打不着的两者，实则拥有奋进之路上的性格互通。20岁的年轻人希望自己赶快变得成熟，20岁的GL8也希望在这个时间节点稳固自己的霸主之位。

细看现在的车市，同质化是最严重的问题。

在所有品牌都在追求年轻化，运动化的当下，MPV属于最边缘化的品类。

暂且先不谈大家对中国市场需要年轻运动化的理解是否到位。现在这个阶段，我们很难再评价一款车非常纯粹，这种纯粹仅仅是忠于自身定位。

GL8就是例外，它有完整的家族体系，它有精准的市场洞悉，它有称霸MPV市场的绝对底气。

这种对自身实力的自信，不正是年轻人最想要的东西吗？

整个GL8家族，最入门的车型到最顶配的车型有30万元的售价落差。

GL8深耕中国市场这20年，成功地把自己的版图扩张到了每一个细分领域。几乎每一个层次的需求人群上，GL8都拥有对应的版本。

我说它全能，一点都不过分。

纵观整个GL8家族，我们大体上可以分成四个车系，第一就是GL8 ES陆尊 653T车型，第二是陆上公务舱 652T车型，第三是Avenir艾维亚车型，第四是陆上公务舱 652T 福祉版车型。

整个庞大的车系共有12款车型，售价区间为23.29-52.99万元。

GL8 ES陆尊 653T，是目前GL8的主力军，这个系列可以理解成2018款 ES 28T车型的升级版，售价区间为29.99-39.99万元。

2005年陆尊推出。

相比普通版GL8，陆尊的中网尺寸扩大，轴距进一步加长，并且与老款GL8两代同堂销售。

2006年，别克在陆尊上率先引入电动侧滑门、哈曼卡顿音响等高端舒适配置，得以让GL8陆尊的商务属性进一步提升。

来到2010年，在没有北美原型车的情况下，泛亚独立开发了GL8豪华商务车。

匹配的是通用当时全球平台的2.4L Ecotec+6AT动力总成。同时老款GL8退市，陆尊留守，两代同堂的局面继续保留。

2016年年底，宣布了停产的讯息。

一款产品延续了12年，单单是从时间的维度，就足以称为传奇。

来到当下，全新一代的GL8 ES陆尊又为陆尊之名增添了新的注解。

从第一代车型打出“陆上公务舱”的口号开始，上汽通用就显露出了对中国MPV市场的深刻理解。

在那个“十万元家轿”赛欧还未登场的年代，中国市场对于MPV的需求就跟市场上可以选择的MPV款式一样屈指可数。

彼时的量，尚算空白，虚位待补。

GL8稳稳当当抓准了时机。

向上看，避开了与进口丰田大霸王（普瑞维亚）的正面交锋，从来没打算从普瑞维亚的客户群里掘金。向下看，GL8又与金杯海狮和得利卡这类面包车泾渭分明，完美避开了工具车的属性。

既然不是工具，初出茅庐的GL8又还未修炼出与进口MPV硬碰硬的功力，那需求在哪里？

答案就在企业和政府机关接待用车这一细分市场里。

入乡随俗是所有进入中国的车型的必修课，但是那个年代有这个觉悟的厂家并不多。

GL8摒弃了原型车在美国的家用设定，根据商务用车这一定位对产品进行针对性的提升，第二排独立座椅和大屏幕影音娱乐系统的引入，让GL8成为当时与商务接待最契合的选择。

从那时起，GL8就开始为质变积累起了量变这一关键性前提。

近年来，大家都在为车市的寒冬忧心，MPV这一品类也不止一次被大家看作是当前市场环境下破冰的关键。

但除了GL8之外，似乎没有任何一辆MPV能担下暖市的大旗。

整个2019年，GL8在没有市场优惠的情况下共计售出147664辆，比第三名的奥德赛高出10万辆。

这完全不是一个级别的讨论范畴了。

当产品力足够强大，强大到已经掌控整个细分市场，品牌就需要考虑建立更加广泛的产品线，增加产品的辐射面积。

这是GL820多年来用量变换来的质变结果。

所以艾维亚的版本应运而生，无论在价格上还是体验上，艾维亚版本把GL8所有的“好”，都变成了“更好”。

这样的做法除了能向上突破，也能向下降维打击。

我们已经明确GL8的产品力已经在它所处的级别具有绝对的统治力，所以艾维亚版本的加持既能让GL8车系能够向上突破，又能够让艾维亚这贴标签发挥它最大的价值。

你也许不会买一辆迈巴赫，但是奔驰S级的迈巴赫版本就相当吸引人了。

艾维亚之于GL8也是同样的道理。

因为GL8和迈巴赫都是各自级别里的现象级产品。

全新一代别克GL8 ES 陆尊完美承接GL8 Avenir 艾维亚在设计、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级,为大型MPV市场树立了全新标准。

不用疑惑，大型MPV的市场，就是GL8的游戏。

别克GL8 陆尊基于纯正MPV架构打造，拥有经典车身比例和大气优雅的造型姿态，以及更加高效的大空间。

5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸，配合3088mm的超长轴距，让一众对手更加望尘莫及。

全新家族化飞翼式镀铬进气格栅，飞翼式镀铬饰条从Logo向两侧延伸穿插贯通至大灯，与格栅环绕连通，构成了全新GL8 ES陆尊独特的前脸识别符号。

8颗“钻石晶体”全LED大灯突破传统大灯模组的排列模式，构成了独特的展翼灯型。

全新设计的中控台，双12.3吋仪表及中控联屏悬浮式设计既体现出无限延伸的动态造型，又带来更立体前卫的视觉观感。

全新设计的空调面板采用多模式带触感反馈的一体化操作面板，面板外圈镶嵌镀铬饰条并配有背光。

超大双天窗设计带来宽裕通透的空间感，并配备100%遮光率遮阳帘。

Bose Centerpoint®高级环绕声音响系统采用了Bose专有SurroundStage®环绕声数字处理技术和EQ®动态均衡。

依托上汽通用汽车“第二引擎”车联网战略的最新成果，别克GL8 陆尊搭载别克eConnect 3.0互联技术，连同双12.3寸仪表及中控联屏以及大尺寸HUD全彩平视显示系统，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。

同时也将为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

新车可选装别克高级智能驾驶辅助技术，拥有20项高级智能驾驶辅助功能，并支持OTA远程升级。

该技术采用23个全球领先的硬件，可实现三维环境全面感知，结合中央数据深度融合与高效决策控制技术，并针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化。

全新一代GL8 陆尊装载的Smart Propulsion智驱科技，采用了通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌驱动系统组合。

作为别克GL8家族的中坚力量，GL8 陆尊自推出以来凭借卓越的产品力表现迅速赢得市场青睐。

今天，全新一代GL8 陆尊在设计、动力、科技及安全等方面全面进化，与GL8 艾维亚、GL8陆上公务舱三驾齐驱组成全新别克GL8家族矩阵,实现了对MPV市场的全面布局。

20年，对于一款车来说正是沉淀和突破的关键节点。

人也是。

所谓的三十而立，最关键的就是20岁到30岁的区间。

我们可以说GL8有天时地利，但人和一定是自己努力抓住的际遇。

我不知道20岁的你有没有看清自己想要的是什么东西，无论名或利，风月或诗情画意，都没有对和错，只要你对自己没有歧义。

开头我说了同质化严重是个大问题，所以这个年代，纯粹也是一种个性。

GL8用了20年在自己的领域站稳了脚跟，20岁的你也应该向更广阔的世界发起冲击。GL8用自己的纯粹，定义了MPV，我希望你也能找到能被自己定义的东西。

因为我知道20岁的你，喜欢GL8是因为它忠于自己的那份专注，和责任心。