下一个铃木？马自达下滑超3成，4S店压力山大

曾经风光的铃木悄然退市，中国车市的凶残现状可见一斑。而更令人担忧的是，一直独善其身的马自达，也似乎陷入了困境之中。转子发动机、引以为傲的价值营销、出色的产品……这些过去的荣光逐渐暗淡。

3月马自达在国内售出12958台，同比下滑28.3%，而第一季度的总体下滑程度更是跌破3成，可能很多人会将这一切归罪给疫情，但是别忘了其他品牌在三月早已走出泥潭，磐涅重生，环比大幅增长，同比也几乎维持了和去年一样的水准。

相比于短期内的销量下滑，更令人绝望的是马自达未来的产品规划，根据介绍马自达在两年内都不会推出重磅新车，国内依旧是围绕着四款车销售和小幅改款。究其原因主要还是研发资源的调动，大型车架构及配套动力组成将会在2023年初步亮相，虽然值得期待但是这个真空期还是多少有些漫长。

目前马自达除了昂克赛拉相对稳定外，其他车型都略显惨淡，经销商也是苦不堪言，从一月开始陆续有4S店传来退网消息，惹得人心惶惶。尤其是在疫情的影响下很多经销商出现了大量的库存车，现金流也被压缩到崩溃，虽然车子口碑不错，但是相比于迅速发展的其他品牌来说，马自达还是有着一些局限性。

马自达的操控和驾乘非常出色，也为它赢得了一大批死忠粉，但是同时也一定程度的降低了空间和舒适度，而消费者对于空间需求的热度不减反增，也多多少少影响到了马自达的销量，更重要的是，一直主导价值营销的马自达向来是无视各种优惠政策，无论其他竞品怎么打折怎么降低都不为所动。

但现在马自达实在是扛不住了，旗下车型都有着一定幅度的降价，对于马自达而言绝对是“大出血”，但是问题同样明显，其他品牌的优惠幅度动辄是马自达两倍以上，在面临抉择时，除非真的是马自达铁粉，不然很容易的就被其他车型“抢走”。