销量高不代表品质好！长安CS75 PLUS爱你不容易

在中国消费者的眼里，只要车子尺寸够大、颜值够高、配置够多就会购买，这也就是为什么以众泰为首的二三线自主品牌会在几年前野蛮生长，不过随着收入不断的提高，品质也成为很多消费者购车时的参考依据，于是就有了很多自主品牌由于超高的故障率渐渐淡出大家的视线的现象。

但是也有的车企财大气粗，它们有足够多的资金用于新车型的研发，只不过它们很会按需分配，它们深知技术研发是需要大量的资金，而外观设计才是一本万利，所以车叔今天要带大家来一起看看长安CS75 PLUS是如何“华丽变身”的。

知道长安CS75的朋友一定知道，当时凭借这款车型，长安一举进入主流汽车行列，那时候的CS75车身高大威猛，是当时为数不多的自主品牌中型SUV车型，硬派的造型符合所有人对于越野车的想象。

可是这款长安CS75的质量却无法让消费者满意，之后推出的1.5T车型甚至出现了大批量的机油乳化现象，没有合资品牌的“命”，却得了合资品牌的“病”，再加上市场竞争过于激烈，导致长安CS75的销量几乎夭折，无人问津。

终于，长安汽车“痛定思痛”，长安CS75 PLUS诞生了。一方面既不想浪费CS75这个早已被大家熟悉的名字，另一方面又不愿意让消费者想起老车型的问题，这一步棋下得确实高，“里外”得到全面进化的长安CS75 系列在4月份的销量为20113台，排名整个SUV榜单中的第二名，真的是不负众望，今天车叔带大家来看看它能够取得如此优异成绩的原因。

颜值出众，不输合资车

长安CS75 PLUS的颜值在我看来是非常漂亮的，先不说它像谁模仿谁，就以这个颜值去和竞品对比，也是不输任何车型，整体看起来既有锋利的锐角，也有圆润的钝角，再加上悬浮式车顶的设计，让它看起来动感十足。其实纵观长安这几年的车型，外观确实成为了它一大优势。

内饰豪华，科技感强

外观是吸引消费者关注的第一步，内饰是否豪华，科技感是否强则是打动消费者的第二步。一起来看看长安CS75 PLUS的内饰。如果把方向盘上的Logo遮住，车叔觉得很多人都猜不出来这是什么车，无论从哪个角度来看，都是浓浓的豪华感，内饰的层次感很强，做工和用料也属上乘，双色的搭配也让整个内饰看起来极具运动感。

科技方面，两块拼接在一起的大屏幕，触摸式按键都在一定程度上提升了整车的价值，更不用提还有同级别领先的L2级自动驾驶。这套内饰放眼同级别对手，也能排进前三，难怪如此受消费者喜爱。

动力系统亮点颇多

此次长安CS75 PLUS的升级可不仅仅局限于外观和内饰，动力系统同样是该车的亮点。搭载长安最新研发的2.0T蓝鲸发动机和爱信目前最先进的8AT变速箱，要知道这台变速箱即便是广汽传祺也不曾搭载，足以见得长安汽车的资金实力有多强。

通过以上几点不难看出，长安CS75 PLUS确实得到了全面的提升，这也就可以理解为什么它能在疫情期间月销两万多台，可是有一些消费者看不出来的地方却被厂家有意的回避了，今天车叔就把它扒出来给大家看。

2.0T+8AT的组合确实很香很美，但是不要忘了丰田可不会做让别人发家的事情，回想当初广汽传祺GM8上市的时候就是因为变速箱产能不足，导致销量被拖累，对自己的兄弟都这样，你肯定不能指望它会对长安手下留情。

目前来看2.0T+8AT的动力系统只是图腾，真正走量的还是1.5T匹配6速自动变速箱的车型。可是不要忘了，这台1.5T发动机就是当年发生机油乳化的主谋，想想看是不是很恐怖，虽然得到了优化和升级，但是却难以彻底解决。

其次，长安CS75 PLUS的底盘结构和老款CS75完全一样，可谓是换汤不换药，将新瓶装旧酒的套路发挥得淋漓尽致，但是价格高出很多。

车叔总结

长安汽车在近几年的改变和提升大家有目共睹，颜值上来了，配置领先了，工艺也得到了长足的进步，可车叔认为一款车最基本的素质应该是品质，这也是车企立足的根本。

如何将车辆的故障率降至最低，才是长安汽车目前急需解决的问题，希望长安CS75 PLUS不要步前辈的后尘，让长安汽车真正成为消费者心中的“长久安心”的代表。‍