想要动力好，又要油耗低？那你必须得看看凯美瑞双擎

一直以来，我们都被告知，鱼与熊掌不可兼得。但有些东西是可以通过技术的进步而改变的。比如，我们买车都希望动力十分充沛，但是又想省油，正常汽油或柴油发动机是比较难做到两者兼顾的。于是，油电混合技术就被创造了出来，有了电动机的辅助，起步加速更加迅猛，同时发动机能一直处于高效运转区域，这样就做到了动力油耗两手抓。

不过要让发动机和电动机完美协调地共同运作，可不是一件简单的事。在混合动力技术这个领域，不得不提的就是丰田。相信很多人听过这样一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。虽然这句话比较夸大，但也显露出丰田在混动车市场的积累，以及其自身混动技术的实力和消费者的认可。

丰田在混动技术上已经深耕了近三十年，如今最新的THS II混动系统已经在凯美瑞双擎车上使用。从销量上可以看出，凯美瑞双擎十分受消费者们的追捧。据数据统计，在2019年度，第八代凯美瑞全年累计销量再创新高，达到了18.5万台，同比增长14%，其混合动力双擎车型销量占比达到15%。从以上耀眼的数据中可以看出，第八代凯美瑞双擎在中型车混动车市场无疑承担着开创和领导者的角色。

太多技术性的讲解可能会让大家迷糊，简单来说，丰田混动的特点是，车辆在行驶过程中，除了低速用EV模式外，其它任何工况下均使用真正的双擎混动模式。在高速混动模式下，则以2.5L发动机发力为主，这一阶段动力输出的特点是排量大功率高，高速动力储备更强。另外，丰田混动通过特有的行星齿轮结合，采用E-CVT的无级分配方式，所以动力输出更线性、柔和、安静，在一票混动车中傲立群雄。

凯美瑞双擎搭载了由2.5L自然吸气发动机和电机组成的最新一代THS II混动系统，在2.5L发动机和丰田混联式混动结构的支持下，综合功率达到218马力，发动机整体热效率高达41%，是目前世界上最高。这样的混动系统组合可以提供仅4.1L的百公里综合油耗，比同级车要低一半。

那么凯美瑞双擎开起来怎么样呢？在起步阶段，电动机几乎可以做到点火没有一点动静，有时会怀疑，车子启动了么？在驾驶阶段，在NORMAL模式下，这台凯美瑞双擎提速就非常轻快了，发动机会在你需要时第一时间介入帮助提速。而在SPORT模式下，油门变得更加灵敏，在行驶过程中转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势，很好把握。配合上TNGA架构下扎实的底盘回馈，在颠簸道路，悬架系统也可以将细碎震动过滤得很全面，凯美瑞双擎开起来真的驾趣十足。

如今，正处于一个传统燃油汽车进入发展末期而电动车又难以挑起"大梁"的尴尬期，混动车便是是这个时期的最佳选择。兼顾驾驶性、舒适性与节能环保的超低油耗，凯美瑞双擎便是这类混动车中的翘楚。