名副其实的全球车，上市20年屹立不倒，关键还很省油

放眼A0级合资车这一市场，真正能在市场上站稳脚跟的车型并不多。因为这一级别的消费者，其用车场景大多都是上下班通勤，而且预算不高的他们选车的眼光都十分挑剔。如果没有足够优秀的产品力，根本无法在这一级别的市场里立足下去。所以在这一级别里能做到持续热销的车型，一般都不简单，譬如我们今天的主角广汽丰田 YARIS L致炫。

如果说之前的A0级市场本身就缺乏足够多的好产品，那么经过国六标准的再过滤后，留下了少量的真正实力派，它们将得以分享细分市场更多的“蛋糕”，那么这个结局还算温情或圆满。但现实往往残酷一些，因为广汽丰田还有王炸！

去年10月21日，YARIS L家族全面升级，新车全部满足国六B排放标准，并推出全新产品致炫X。新车以主动迎接市场挑战的姿态，呈现出A0级车市今年唯一的高光时刻。而耳目一新的产品形象和超越同级的产品力，形成了绝对领跑的优势。

其实我们如今所熟知的致炫，就是2011年在国内上市的雅力士，而如果再往前追溯，则是1998年就已经上市了的威姿。所以说致炫这款车并不是什么所谓的中国特供车，而是一款名副其实的全球车型。上市至今二十多年，YARIS致炫无论是质量还是可靠性，都受到了全球市场的检验。

从视觉效果上看，致炫X给了我们一个更加大胆的形象。它倾向于SUV的跨界造型，让这款都市座驾多一丝野性和运动感。大尺寸的黑色横条式中网相比八字胡更具视觉冲击力，而为了营造出运动感，致炫X全系标配了前后LED大灯，看起来犀利又有辨识度。整车的黑色运动包围、行李架以及前后银色护板，都增添了户外属性。并且它的体型看起来也比一般的A0级车更大，这得益于宽体化的设计。相比致炫，致炫X也的确在宽度及高度上也有近20mm的提升。

从侧面看，隐藏式的B柱和C柱勾勒出悬浮式的车顶，再加上15寸的双五幅铝合金轮毂，颇有城市SUV的审美。致炫X焕然一新的设计让它有了独具辨识度的产品形象，而这在同级别里是不多见的。

与其他A0级的对手相比，致炫X的内饰设计同样更为高级。多功能方向盘与8英寸的悬浮式中控大屏相结合，给驾驶员越级的操作体验。在材质方面，以往A0级小车上的单调感也一扫而空，换挡杆与方向盘包裹材质使用高级合成材料，座椅材料采用仿打孔的皮纹样式合皮，为了贴合年轻气质和运动外观，也加入红色缝线。另外，诸如一键式电动天窗、TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像等实用配置的普及，也显得诚意十足。

动力方面，致炫X搭载了一台1.5L NR系列引擎匹配CVT变速箱，并带有自动启停系统。这套动力总成技术含量高、动力输出平顺、而且也相对成熟，百公里油耗低至5.2L，同级别横向对比看挑不出毛病。

A0级这一市场，其实说大不大，说小也不小。如今的A0级市场竞争虽然不算特别激烈，但在这一市场上的，基本都是精品车型，而致炫家族更是精品中的精品。作为一台通勤代步车，致炫在满足代步需求的基础上，还能带给车主不错的体验。毕竟对于这一级别的消费者来说，省油与省心是他们最注重的问题，在这一方面，致炫可以说做到了极致。

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