上汽MAXUS不按套路出牌，新品牌推出不到一个月四车齐发

文/郭文静

从把品牌名由上汽大通改成上汽MAXUS开始，这家企业似乎爱上了不爱套路出牌的感觉。

5月18日，上汽MAXUS EUNIQ系列两款新车EUNIQ 5和EUNIQ 6正式上市，两款车均推出插电式混合动力版本和纯电动版本，其中EUNIQ 5纯电车型补贴后售价16.98万-22.43万元，PLUG IN车型补贴后售价为14.98万-20.069万元；EUNIQ 6纯电版补贴后售价16.98万-24.127万元，PLUG IN车型售价15.98万-21.467万元。

当然，以上两款车型依然可以采用C2B定制模式，从外观套件到内饰材质再到配置装备等，都可以自行组合，官方给出的定价区间，也只是一个参考。

对于上汽MAXUS的C2B模式，很多人可能已经不陌生了，但是对于EUNIQ系列，很多人应该并不熟悉，实话说，别说网友，壹姐也不是很熟悉，这是上汽MAXUS刚刚在4月22日才发布的新能源品牌，而此次上市的两款新车，是这一新品牌的首两款车。

一个发布时间还不到一个月的新品牌，在很多人都还不知道的情况下，就迅速推出了两款新车，要算上纯电和插电两种动力版本，可以说是四款车，这种操作在汽车圈的确不多见。

从推出一个新能源新品牌来看，上汽MAXUS无疑是想要在新能源车领域大展拳脚的，毕竟在其产品本身就不多、认知度也欠缺的情况下，还要推出一个全新品牌，肯定是有所图谋的。但是从品牌发布后不留品牌培育期，营销节奏只有“快快快”这一点来看，又觉得企业似乎没那么重视这个品牌。

所以壹姐围观了这番操作后，觉得有点不解，不过从企业的角度来说，这或许是出于对其产品的自信，认为可以通过新品入市来达到迅速上量和打响品牌声量的目的。

从产品力角度来看，这两款新车也有一定过人之处，虽然品牌陌生，但实际上这两款产品消费者可能并不会觉得陌生，EUNIQ 5和EUNIQ 6可以分别看做是MAXUS MPV车型G50和SUV车型D60打造的电动车，前者是上汽大通进军10万级市场的首款车型，而后者与荣威RX5 MAX是兄弟车型，也已于不久前上市。

在发布会上，官方着重介绍了其合作伙伴，包括华为、宁德时代、上汽阿里斑马等，而这三家合作伙伴也的确为新车带来了亮点，EUNIQ 5和EUNIQ 6分别搭载了华为的电机控制器MCU和华为最新三合一CDU，提升了整车的充电效率；两车均采用宁德时代电池，NEDC续航里程分别为420km和510km，EUNIQ 6电池容量最高可达70kWh，电池包能量密度达到185Wh/kg。而上汽阿里斑马系统相信大家都不陌生了。

外观造型方面，虽然见仁见智，但这两款新车的颜值不低，符合其年轻化的产品定位，而在空间上，这两款车与同级别车型比，都有一定优势，EUNIQ 5的长宽高为 4825*1825*1778mm，轴距为2800mm；EUNIQ 6长宽高为4735mm*1860mm*1736mm，轴距为2760mm。

配置方面，延续了上汽MAXUS一贯的厚道，EUNIQ 6的W-HUD领航员式风挡投影抬头显示、成长式自动泊车辅助系统、540°全景环视系统、DRS驾驶员识别系统等科技配置，对于追求科技感的年轻人，还是很有吸引力的。

据官方透露，目前，通过网络预订的形式，已有2261人订购了EUNIQ系列产品。未来，官方将继续推进“全平台、全系列、全路线”的新能源战略布局，推动电动、插电式混合动力以及燃料电池三条技术路线并行的整体新能源策略。根据规划，在2023年前，推出包括纯电动、混动、氢能源三种动力的至少15款新能源车型，计划达到15%的销量占比，覆盖SUV、MPV、皮卡等车型。

从行动速度上来说，上汽MAXUS绝对称得上“快”，从产品来看，也可以说是有备而来，但作为一个后发者、一个新品牌，有时候或许还是应该慢一点，好好讲清楚产品和品牌故事，在存量时代只靠产品就想突围越来越难了，消费者需要的不只是好产品，更是一个契合精神需求的、有品牌光环的好产品。