第一季度豪华品牌卖得怎样？BBA销量依然六位数，特斯拉成黑马

覆巢之下，安有完卵。进入2020年之后，一场突如其来的新冠肺炎打乱了所有人的计划，同时也让国内汽车市场跌入了低谷。数据显示，在今年一季度，国内乘用车累计销量为301.4万辆，同比下降40.8%，其中2月份更是创造了多年来的销量最低点。

正如雪崩时没有一片雪花是无辜的，随着市场销量的下滑，一直坚挺的豪华品牌也失去了昔日的辉煌，在第一季度中黯然收场，除特斯拉之外同比均出现了不同程度的下滑，可谓是没有最惨只有更惨，今天我们就来聊聊一季度的豪华品牌销量，看看都有哪些亮点。

NO.1三足鼎立，奔驰再次登顶

说到豪华品牌，BBA绝对是不可绕开的话题，谁能问鼎国内豪华品牌的销冠，同样是人们关注的问题。在第一季度销量排行榜中，奔驰力压宝马和奥迪，成功登顶第一季度豪华品牌销冠。

具体来看，奔驰在国内市场第一季度销量为13.9万辆，同比下滑25.9%。作为去年第一季度豪华品牌的销冠，奔驰虽然在去年经历了很多不愉快的事情，但凭借超强的品牌力以及产品的推陈出新，依然夺得了今年一季度的冠军。当然，疫情下提前复工复产也是奔驰能够取胜的关键，相比于其它车企，奔驰主动出击率先恢复了部分产能，为后面销量的爆发打下了基础。

相比于奔驰来说，宝马一季度销量为11.6万辆。同比下滑了25.4%。对于宝马来说，虽然一季度被奔驰压制，但未来依然可期。在疫情好转的3月，宝马便展现出了不俗的实力，其中宝马5系车型的销量为9592辆，在同级别的中大型豪华轿车中销量排名第一。随着疫情的逐渐好转，市场必然会进一步回升，宝马重回豪华品牌销冠依然可期。

在BBA的较量中，奥迪以11.48万辆的成绩位列第三，其同比跌幅为22.5%，尽管从跌幅来看它是两位对手中最低的，但真实情况却是其市场份额正在不断被两位直接对手蚕食。值得一提的是，奥迪在年初为自己定下了70万辆的年销量目标，而第一季度仅完成不到五分之一，剩下几个月将面临不小销量压力。

在一定程度上，销量是最能体现一个汽车品牌在市场中的受认可程度的，从BBA包揽销量前三来看，随着疫情的影响逐渐散去，人们的需求得到释放，竞争将会进一步激烈，究竟谁能成为2020年最终的王者，现在还很难说。

NO.2二线豪华品牌之争，雷克萨斯夺得首位

相比于BBA之间的混战，二线豪华品牌争夺战则日渐明朗。在一季度的销量排行中，雷克萨斯再度超越凯迪拉克，排名二线豪华品牌榜首的位置。其在第一季度的销量为32991辆，虽然同比下滑了12.7%，但是相比其他豪华品牌来说，其下滑幅度还是相对偏低的。近年来，雷克萨斯在国内表现越来越好，凭借出色的品控与产品调性吸引到不少消费者，其品牌溢价能力也在不断上涨。在去年，雷克萨斯销量已经突破20万大关，相比凯迪拉克差距缩小，今年很有可能实现反超。

被雷克萨斯超越的凯迪拉克以27589辆的成绩位居第四。作为一个国产程度较高的豪华品牌，其一季度出现了37.1%的下滑幅度。不过对于凯迪拉克来说，也不必太多慌张，毕竟其主力车型XT5、CT6刚刚改款上市不久，销量还在攀升，而最新之作CT4也已经在4月份宣布上市，未来或成为新的销量担当，依然具备与雷克萨斯一战的实力。

相对于雷克萨斯和凯迪拉克，沃尔沃的降幅还算是稳定，在一季度中销量为2.3万辆，同比下滑了25.4%。当然，对于沃尔沃来说，未来可谓残酷，若没有新车上市，接下来的日子肯定不好过。

纵观一季度二线豪华品牌在华的销量排名，除以上三个品牌之外，后三名捷豹路虎、林肯和英菲尼迪则表现不佳，同比均跌幅超越30%。随着竞争的逐渐激烈，它们很难有机会往上提升。

NO.3异军突起，特斯拉成最大黑马

在一季度豪华品牌中，特斯拉绝对是最大的黑马，其在一季度中销量达到了18588辆，同比增长了73%，这也是豪华品牌销量排名前十中唯一实现同比正增长的品牌。对于特斯拉，其国产化路线落地，让其在豪华车市场的地位瞬间提升。

更为值得一提的是，前段时间由于补贴新规的发布，特斯拉也宣布将Model 3起售价下调至27万。尽管此举受到不少才购买Model 3车主抵制，但对于未来特斯拉销量提升却能起到实际作用，再加上极有可能其会在今年推出的Model Y车型，让特斯拉销量更近一步。随着政策的深入，未来相信特斯拉的销量还会有进一步的提升，我们预测特斯拉的年终销量排位应该不止第七。

总的来说，随着消费升级时代的到来，国内豪华品牌的市场份额增速确实非常迅猛。在无处不在的马太效应下，豪华品牌顺利渡过了车市寒冬。即使面对疫情的重压，豪华品牌也凭借着自身的品牌积累和产品实力跑赢了大盘。随着疫情的好转，未来豪华品牌竞争将会更加激烈，谁能成为2020年给我们最大惊喜的品牌，还让时间来给我们答案！