致敬勒芒赛车 Touring预告即将推出Berlinetta Aero概念车

意大利车体厂Touring Superleggera即将在古德伍德活动推出新车，名叫Touring Berlinetta Aero；从文字中推估将会是致敬过去1938款阿尔法罗密欧8C 2900 B Le Mans coupé的概念车型。

8C可以说是阿尔法罗密欧过去最成功的赛车系列之一，由于8C 2900A车型在1936年和1937年的开放公路耐力赛中大获全胜，并且拿下了1931-1934整整四年的勒芒冠军，这也让阿尔法罗密欧相信他们能在艰难的勒芒24小时耐力赛中有所成绩，并开启了新的造车计划。

在1930年代，赛车与公路用跑车的差异其实并不会太大，就像布加迪以T35车型在各种公路与GP赛事中称霸一样，阿尔法罗密欧也借Grand Prix赛车的道路版8C 2900B进行改装，打造出了专为参加勒芒大赛而制作的8C 2900B Le Mans Speciale。

外观由车体厂Touring Superleggera设计，流线的车体风阻系数甚至可达0.38，8C 2900采用双顶置凸轮轴直列八缸引擎，排气量就如同车名为2.9升，道路版车型大约有180bhp的马力输出，而赛车版则能够达到220bhp。

1938年的24小时勒芒耐力赛中，由车手Clemente Biondetti与Raymond Sommer驾驶的8C 2900 B Le Mans Coupe在起跑后持续维持高水平的步调前进，以11圈的优势领先当时最强的Delahaye与Talbot对抗；2900 B也创下了长达一小时与160公里的领先距离，是当时勒芒耐力赛中有史以来最大的领先距离。

但最终8C 2900 B在接近终点之前，却完美了演绎了意大利机械独有的任性态度，赛车在Mulsanne大直道上爆胎，车手Raymond Sommer试着要让车辆稳定减速，最终却导致了变速箱与引擎阀门的损耗，车辆在几圈之后便宣告机械故障而退赛。尽管8C 2900B未能通过终点，但他们当时219圈的成绩依然与第三名的Talbot Lago赛车圈数相同，也再次地显示了阿尔法罗密欧强大的赛车潜质。

赛后8C 2900 B被送回Alfa Corse部门整备修理，接着被出售至罗马，再也没有参加过比赛；而多年之后，阿尔法罗密欧原厂顺利地将车辆购回，目前也正在美丽的博物馆中安享晚年。

全新致敬的Touring Berlinetta Aero预计会在2020年七月的古德伍德活动中正式登场，不管活动会否被疫情推迟，我们都相当期待这辆车正式露面的日子到来！