汤跃进的第一役：全新K5凯酷将至，这次能挽救东风悦达起亚吗？

文\江澄

说到东风悦达起亚这个汽车企业，其实进入国内市场已经很久了，从早年的千里马，到后来的赛拉图，再到狮跑，这些产品都令人印象深刻。但是，随着国内汽车市场竞争进入白热化阶段，起亚的产品很快被边缘化甚至被人遗忘了。

数据显示，2020年4月份，东风悦达起亚共销售新车23534辆，和2019年的23538辆相比略有下滑，因为下滑幅度极其微小，我们也可以称之为持平。

但值得关注的是，受疫情影响，被压制的购车需求在4月份集中释放，因而多家车企都在4月份实现了同比上涨，此时东风悦达起亚销量和往期持平，其实并不是多么突出。而且，更为关键的是，在2万余台销量中刚上市的KX3傲跑月销量达到了7627辆，占比达到三分之一，这也意味着，目前东风悦达起亚产品失衡现象较为突出，本应发力的轿车产品表现欠佳。

在这样的背景下，即将在9月份上市的K5凯酷就被给予了厚望。不论是对于东风悦达起亚总经理李峰来说，还是对新晋的东风悦达起亚销售本部副部长汤跃进而言，K5凯酷都是一款不容有失的产品。

那么起亚K5凯酷具备这个实力吗？

起亚K5凯酷，从命名的和市场定位来看，就要要吸引年轻的消费者，所以从颜值上来说，必须要迎合年轻消费者的喜好。从前脸看，起亚K5凯酷的设计还是很有水准的，除了虎啸式大嘴的起亚特家族风格外，前大灯的造型很扁平化，给人一种强烈的运动感。保险杠的倒角式开口与日行车混成一体，感觉比较有档次。

起亚K5凯酷的尾部设计，总体来说非常出彩，采用了流行的贯穿式尾灯，而且灯具大小得体，造型简洁。配合底部红色的双横线，立体感很强。

内饰方面，整体层次感分明，设计非常用心。高达12.3英寸的中控液晶显示屏也显得格外耀眼，符合同级别中型车的市场定位。不过，如果采用仪表和中控连体的海外版，档次会更高，有点可惜了。

起亚K5凯酷定位是一款中型车，长宽高分别是4980*1860*1445mm，轴距2900mm。而中型车市场主力的丰田凯美瑞轴距为2825mm，雅阁更大一些为2830mm，起亚K5凯酷比这两者后排空间都要大上不少，使用起来超乎你想像，这是起亚K5凯酷主要优势之一。

至于动力方面，起亚K5凯酷将提供两款发动机可供选择，分别是1.5T和2.0T，最大功率分别为170马力和240马力，最大扭矩253牛·米和353牛·米。1.5T发动机匹配7挡双离合变速器，2.0T则使用更高端的8AT。这个动力总成配置与本田雅阁有得一拼，特别是起亚K5凯酷高端定位的的2.0T+8AT。

从产品力来看，全新起亚K5凯酷表现的中规中矩，符合韩系车的一贯水准。虽然也有人质疑凯酷的外观有些过于犀利甚至小众，也有人吐槽其国产版本或将取消尾部的贯穿式尾灯，但就整体而言，凯酷表现还是不错的。

一个比较大的“雷”是，国内版本1.5T+7DCT的动力组合让消费者颇有介怀，因为双离合在国内的口碑不佳，这使得凯酷的前景并不明朗。另一方面，凯酷的售价信息目前还没有流出，如果继续对垒雅阁、凯美瑞甚至帕萨特，那么凯酷的价格就不会过于亲民，但这显然是新生代消费者无法接受的。所以很大概率上，凯酷的入门级车型定在15万上下，错位和A+级市场的速腾等产品竞争将是一个不错的选择。

另外，眼下汽车市场正进入存量竞争的新阶段，韩系车的走衰是消费者有目共睹的，作为起亚的中级车代表之作，凯酷的品牌溢价和吸引力还剩多少？也是汤跃进等营销老将需要回答的，目前来看，要想在豪强林立的B级车市场重新杀出一条血路，对于凯酷而言绝非易事。

根据规划，新车预计将于9月份才会正式上市，对于东风悦达起亚而言，这款新车似乎有些姗姗来迟，但是同样不容有失。它的成功与否，不仅将直接决定李峰能否将东风悦达起亚带出低谷，更将考验汤跃进的产品营销艺术。

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