长城“无钴电池”发布！续航880公里，质保15年120万公里！

在电池界，近来劲爆消息一直持续不断，从此前比亚迪磷酸铁锂刀片电池发布开始，几乎就是每个月都有惊喜。

（刀片电池）

比如搭载了刀片电池的汉EV，安全之余还有NEDC续航605公里的实力；又比如使用宁德时代CTP封装技术的小鹏P7，直接来了个四个2的大炸弹，NEDC续航706公里，一战封神。

（小鹏P7）

当然，面对这些厂商的不断进步，目前电动车领头羊的特斯拉自然不甘寂寞，此前就一度传言将在4月举行发布会发布全新的“干电极或者无钴电池新技术”，而按照此前马斯克所言，特斯拉的新技术电池在低成本高密度长续航的基础上，还能做到25年160万公里的寿命，循环次数达到4000次以上，几乎是目前主流三元锂电池寿命的4倍。

只是，特斯拉这个传言的“神级”发布会一直在跳票，可能是疫情影响，但也不排除技术还不成熟导致，目前已经5月下旬，依然没有新的信息；可能要看6月份能否举行发布会了。

而特斯拉这边一直跳票，国内就有厂商提前一步宣布更劲爆信息了，在5月18日，从长城汽车动力电池事业部升级而来的“蜂巢能源”就发布了两款新电池产品，两款产品均将在2021年实现SOP，至少其中一款钴含量为0%。

第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245Wh/kg。这款产品可搭载到大部分新的纯电平台上，在整车端能够实现15年120万公里的质保，据悉，该款产品计划于2021年6月份推向市场。

第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，蜂巢能源正在与整车企业合作开发中。据蜂巢能源透露，搭载该款电池的车型可实现880公里续航里程，预计将在2021年下半年实现量产。

当然，我们也知道，在目前的三元锂电池中，钴元素主要是起稳定作用，如何在“无钴化”的情况下保障安全则是最大的技术难题，而蜂巢能通过阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆三项关键技术，改善无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题，使无钴材料跨过各项关键障碍，走到规模化应用的阶段。在能量密度、寿命、安全性方面都有杰出表现。

最后，对于蜂巢能源这家公司，可能有部分群众还不是很了解，这里简单科普一下：蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部。2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月从长城汽车剥离，成为一家独立的动力电池供应商。产品方面，蜂巢能源自制电芯为欧拉R1、欧拉IQ、WEY VV7 PHEV等车型配套。不久前，蜂巢能源获得欧洲某汽车集团超过7GWh的电池采购定点。