实拍体验大众威然，第二排实力与GL8不分伯仲，但销量却更被看好

导语：随着市场需求的逐渐细分，越来越多的MPV被推上了主流消费市场。曾经的GL8仅仅是一台标准的商务座驾，偶尔还会在众多打车软件上看到它的身影，可谓是MPV产品中的"标杆"产品。而上汽大众在今年推出了一台直面对标GL8的座驾——威然，下面我们就一起来体验一下这两台车的第二排表现如何？

虽然实拍试驾的威然是还未上市的380TSI旗舰版车型，但在第二排座椅的配置及座椅设计上都与380TSI尊贵版（预售40万）选用了同样的配置，所以此次就通过旗舰版的第二排座椅来对照别克GL8的2020款 ES陆尊 653T 旗舰型（厂商指导价39.99万元）。

外部配置上，两款车都有配备双侧电动侧滑门，在左右侧上下车都很便利。

·座椅PK，舒适与实用谁更值得？·

而座椅设计的部分上两款车型各有千秋，均配备了电动座椅调节、加热/通风/按摩、老板键以及可调节角度的头枕设计。

在人性化的设计部分，GL8留给我的印象分更高，例如座椅的前后调节也选用了电动调节、安全带与座椅一体的设计以及隐藏的很好的座椅轨道设计，都能够带给我不错的好感。

而相较于威然的电动座椅设计，前后移动需要手动完成。在侧面的电动控制按键一个负责调节腿托角度，后者为了调节靠背角度，但在靠近座椅一侧的扶手内侧却又配备了一个靠背调节按键，重复设置的靠背调节按键令我有点难以get到这个点。

不过乘坐的舒适程度上，威然带给我的直观体验是非常讨喜的。首先最直观的舒适感源自于菱形打孔的零压力座椅设计以及靠门一侧可调节的座椅扶手设计，在乘坐的时候能够带给身体的直接反馈就是舒服。当然这里有点仁者见仁的意思，毕竟对于座椅的舒适度每个人都有不同的标准。

综合来说，座椅的配置上面GL8会更讨喜一点，虽然乘坐的舒适程度我更青睐于威然带给我的体验，但我更在意的是座椅的人性化考量程度，GL8会给我更好的体验。

·配置PK，用车体验的关键因素·

作为一台宜商宜家的MPV产品，除了座椅带给你的第一体验之外，我更看重的就是独立二排座椅以及三排座椅能够带给你的乘用配置，毕竟不用驾驶汽车，对于乘用配置的需求就更加强烈。

在后排的配置及分布布局上，威然带给我的印象则是更为深刻的。首先是集成在扶手区内的水杯架及手机支架设计，非常符合国内消费者的"日常行为规范"，手机不离手，随时要充电，仅仅是单独的独立座椅上就会配备两个USB接口，靠近过道一侧的大储物空间设计除了放置文件外也很适合为Pad充电。

相比于GL8在水杯架、储物空间以及USB接口的布局与设计上，就显得略微局促一些，而且不够实用。

后排的独立空调设计仍旧是在熟悉的前排扶手箱后面，同时也集成了座椅通风及加热的功能键，躺平后再调整温度未免有点麻烦，但正常乘坐姿势下还是比较便利的。

第三排座椅的乘用舒适度会更加分一点，仍旧选用了菱形打孔的零压力座椅设计，整体填充都比较柔软，给人长途乘坐的信心较强。同时后排的两侧也配备了独立的水杯架以及USB接口，可以说是比较人性化的。没有配备中央扶手设计，但却是实用性也不高。

相比之下GL8的第三排座椅也并不输威然，常规配置也有加入，同时还增添了中央扶手。但经常出差的我对GL8的第三排的确没有很好的体验，也许是没有坐上这台近40W售价的车型吧。

·阿川评车·

综合对比下来，如果仅仅是对比配置清单，你会发现GL8与威然的第二排及后排配置相差无二。舒适性上GL8在座椅部分的人性化布局令人满意，更加提升用车体验；而威然的第二排综合配置设计更讨喜，实用性颇高，满足国内用车消费者的生活习惯。但大众品牌所拥有的市场口碑确实别克GL8很难打破的一个优势，作为国名消费最高的一个品牌，大众抛出了与GL8同样的价格水平以及配置，并且还在全系都配备了全车多层隔音玻璃。一旦消费者到店体验威然之后，凭借大众的品牌效应及符合国人需求的设计配置，的确很难再去考虑入手GL8 了。所以，仅凭第二排的体验对比之后，基本就能感受到威然对GL8的市场压力，在销量上持平甚至反超也许只是时间问题。