一年之内减排20%？宝马承诺的背后

在今年的宝马集团第一季度财报大会中，集团董事长齐普策先生表示，宝马集团比以往任何时候更致力于实现气候保护目标，这将是宝马集团履行全球社会责任的核心任务之一。根据宝马的计划，集团2020年二氧化碳排放量将在2019年的基础上进一步降低20%。

宝马集团的坚定信心源于严格地执行“BMW高效动力”策略和不断扩大的电动化车型阵列。早在2007年，宝马集团便颇具前瞻性地推行了“BMW高效动力”策略，在不断降低能源消耗，降低二氧化碳排放量的同时，提高汽车的驾驶性能，使之更具驾驶乐趣。

正如宝马集团整车研发高级副总裁范梅尔先生介绍，在为客户创造最大“输出”的同时，将“输入”控制在一定水平十分重要。综合考虑能量“输入”和“输出”，也就是“效率”，为客户创造最大利益，是宝马一贯的目标。如今，“BMW高效动力”已成为所有宝马车型基因链条上的重要一环，也是宝马集团实现气候保护目标的有力保障。

高效动力技术贯穿整车设计

“BMW高效动力”技术能系统地对车辆设计的各方面进行优化。为此，宝马不仅关注车辆的外观造型，还关注影响空气动力的每一个因素。近年来，宝马集团对必要的空气动力学研发基础设施进行大量投资。即将于今年上市的BMW iX3将搭载最新一代空气动力学轮毂，进一步优化其空气动力学表现。

智能轻量化设计也为高效动力贡献良多。通过优化车身结构、在车辆不同位置合理地使用材料，使得车身重量更轻、安全性更高。例如BMW 5系轿车，它的白车身使用超过30种材料组合而成，其中大量铝合金材料应用于四门两盖、前翼子板、防撞梁、油箱支架、底盘护板等内部结构件，仅全铝车门就比上代减重一半。同时，车辆高强度钢的使用量增加一倍，使车厢框架强度再度提升。与上一代车型相比，BMW 5系轿车整车减重130公斤。

多样化的动力选择同样是“BMW高效动力”策略的重要组成部分。无论是采用48伏轻混技术的高效内燃机车型、插电式混合动力车型，还是纯电动车型，都诠释着高效动力的最基本原则：以最小的“输入”创造最大的“输出”。此外，48伏轻混技术还扩展了制动能量回收的使用范围，未来将应用于更多BMW车型中。预计到2023年，宝马集团将累计推出25款电动车型，其中至少12款为纯电动车型。

在氢能源领域，自2013年以来，宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作，推进燃料电池技术研发。2019法兰克福车展，宝马推出了BMW i Hydrogen NEXT，代表着氢燃料电池技术或将成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。

“BMW高效动力”策略引领可持续发展

自2007年全面落实高效动力策略以来，宝马集团已将车辆的二氧化碳排放量降低了超过四成。根据宝马的计划，集团2020年二氧化碳排放量将在2019年的基础上进一步降低20%，以全数实现欧盟二氧化碳排放目标。

在中国，根据工信部4月公示的2019年度乘用车企业平均燃料消耗量数据，华晨宝马2019年企业平均燃料消耗量为5.79升/百公里，较2018年进一步降低。