工资发不出，创始人列入失信名单，是什么压垮了前途汽车？

作为中国造车新势力的代表，前途汽车一直秉承着制造纯电超跑为己任，但是进入2020年以来前途汽车仿佛已经快要走到了尽头。根据现有的消息来看，前途汽车的欠薪已经达到了白热化阶段，创始人陆群据说也列入了失信名单，限制消费，看似有远大前途的前途到底被什么压垮了？

先来聊一下前途汽车，印象中笔者是从2015年上海车展上首次看到了前途汽车，当时被它的造型所经验，而且记忆中2015年的前途汽车展台正对面就是特斯拉，那个时候的前途可谓一鸣惊人。

随后2016年北京车展和2017的上海车展以及后续的各大车展上，前途带给我们的除了惊艳以外，更多的是对国产新能源车的信心，前途K50无论从外形还是内饰来看，都能比肩海外纯电超跑，而且相比一些PPT造车、PS造车的造车新势力相比前途能够先能把车造出来确实更加脚踏实地一点。但是如今前途竟然落得如此田地，到底是为什么？

核心关键词还是——孔方兄。从目前得到的消息来看，前途的资金链已经断裂，日常工资已经无法发出，欠薪已经很久了，而且众多前途员工维权无门，这样的情况下别说开发新车K20，公司的基本运营已经出了问题，这样的情况下前途的前途确实堪忧。

以前写过很多篇文章说明了造车是需要钱的，不仅公司运营，新车开发需要钱。技术支持、门店维护都需要钱，前途就是因为没钱而丧失了前途，但是核心根源还是市场营销没有做到位。

要做市场首先要选对自己的市场定位，前途K50的售价为75.43万元，补贴后售价68.68万元，价格太贵了。进口的特斯拉Model X售价为80.99万元起，一下子让前途K50的性价比低了很多。

从车型来看，前途K50太过超前了，我国市场乃至全球市场对于超跑的认知还是那些品牌，可怕的是这些品牌也都在做自己的超跑，价格虽然不菲，但是对于超跑消费者来说基本不成问题。反观K50的售价，不上不下，牌子也不够响，70多万买辆超跑不能不说便宜但是对于70多万消费者来说超跑的需求又有多少？因此前途K50的销量一直没有提升也是存在这方面的因素。

值得注意的是，前途一直没有解决一个问题——我们去哪里买前途？虽然现在电商非常火爆，但是70多万的东西，相信很少有人会在电商平台上购买，前途店面的稀缺导致了消费者想看看不到、想买买不到，而且又不像特斯拉和蔚来那样城市铺设城市展厅，一瓶好酒就这样生生的被闷在罐子里。

有车卖不出去，投资商看不到前途，那么资金链的断裂也是在情理之中了，而且前途又迟迟没有一辆性价比高的量产车，曲高和寡之后只有前途自己的惆怅。

其实前途在决定自己走纯电超跑这条路的时候，今天的结局似乎已经定型了。中国车企不是没有走过跑车之路，不少如今的大牌如吉利、比亚迪甚至中华汽车都打造过所谓的平民跑车，但都以折戟沙场，前途的超跑在没有名气、曲高和寡之下，只能是一地鸡毛。

正所谓难难难一文钱难倒英雄汉，走偏了道路，而且资金链断裂的前途能否再次启程？只有时间才能告诉我们答案了。