车界观察：车市还需要一个东风高端新能源品牌吗？

文\江澄

东风作为国内首屈一指的自主品牌，跟多个合资车厂商建立紧密的合作关系，日产、标致、雪铁龙、本田、起亚等车企皆与东风合作，其中的东风本田是销量的最出色的车企，思域、CR-V等车型深受消费者的喜欢，至于其他的品牌同样也有不俗的实力。

东风自主品牌也有东风风神、东风启辰等品牌，其中的东风风神AX7、东风风神奕炫、启辰D60、启辰T60等车型销量在自主品牌中也是销量靠前的存在，东风无愧其国内一线造车企。不过，东风这样的成绩显然无法满足东风的梦想，更进一步，迈向更高的层次才是东风所追求的。

东风要出高端品牌！

根据东风官方透露的信息来看，东风推高端品牌势在必行，经过这么多年的筹划，已经实现阶段性的成绩，其高端品牌也逐步成型，那就是代号为"H"的高端品牌，该品牌定位在新能源汽车领域，并非传统的燃油车领域，新能源是未来的趋势，目前属于百舸争流，东风入局新能源高端领域，不是没有可能的成功。

从当下的时势来看，入局新能源汽车确实是大趋势，燃油车领域豪强林立，专利壁垒限制厂商的发展，开拓全新的技术在短期内也难实现，继续深耕传统燃油汽车显然不是一个明智之举，而东风入局高端新能源汽车领域是一个远见之举，东风所要入局的就是20-35万区间的中高端市场。

以国内知名新能源汽车巨头蔚来为例，仅仅用短短的6年时间，就走到如今这一步，不可谓让人不敬佩，蔚来并非传统造车企独立出的全新品牌，是一个货真价实从无到有的品牌，从最初的PPT设想，到如今新车交付用户手里，蔚来用了6年，尽管蔚来依然还处在亏损，但是前景光明，只要熬过如今最难熬的时光，未来可期。

东风成立高端品牌，发力新能源汽车领域，显然是一个深思熟虑的想法。

H事业部的成立，预示着东风已经从最初的构想，到如今的落实，已经取得阶段性成功，目前H事业部由东风公司党委常委、副总经理尤峥负责，而且任命多位重量级高管，事业部最早成立于2019年4月份，如今只是更进一步落实实车推进。

根据东风H品牌的规划，未来新品牌的成绩，将推出9款全新的车型，涉及SUV、MPV等领域，从布局来看，东风H的志气并不小，上市就出9款全新的车型，而且还要涵盖MPV这种小众领域，虽然没有提及轿车板块，不过以笔者的推测，应该也会有涉及，轿车在国内也是一个重点板块，虽然特斯拉在这一领域拥有垄断地位，但是想要走的更远，轿车领域必须涉足。

H品牌会采用独立运营模式，与一汽红旗类似，隶属于东风旗下，但是独自运营，这样做的好处就是东风H品牌具备更高的灵活性，不必附着于东风集团旗下，对于一个全新的品牌来说，这样的运营反而更贴近，红旗的火爆是其从独立开始，早期依附一汽旗下，始终没有好成绩，独立以后销量呈直线飙升。

当然，我们也必须承认，当下的市场环境可并没有想象中那么好，尤其是新能源汽车领域，竞争依然激烈，市场前景并不明朗，想要在短期内打造一个闻名国内市场的新能源汽车品牌，并不容易，东风H品牌还有很长的路要走。唯一值得庆幸的就是，东风H品牌背后有东风集团支撑，不至于像蔚来、小鹏这么艰难。

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