与本田雅阁对比，告诉你速派为什么值得选

中型车市场的竞争一向激烈，在竞争中，往往也能够迸发出不少优秀的车型。上汽斯柯达速派便是其中之一。近期如果有关注车市的消费者可能都听说了，斯柯达对旗下全系产品进行了价格重构，速派的市场竞争力得到进一步提升。接下来，我们将通过速派与本田雅阁的对比，帮助我们更好的了解速派究竟怎么样。

上汽斯柯达-速派 TSI280舒适版

指导价：16.79万元

此次我们挑选的为速派 TSI280 舒适版，原售价：18.29万元，前不久斯柯达趁着125周年之际，对旗下车型进行价格重构，给消费者福利，将其售价调整为16.79万元，足足优惠了1.5万元，而其余车型售价也调整为15.49-22.99万元，可以说是性价比十足的一辆中型车，下面让我们再详细的看看速派。

斯柯达速派简单来说是采用了大众的平台和技术，但是整体做工却向着奥迪看齐。新速派有着全新的外观与全新的内饰设计，让所有人眼前一亮，理论上讲,出自大众必将代表大众，但斯柯达的神奇设计师做到了青出于蓝而胜于蓝，有着大众设计上的高级感，但看上去比大众年轻的多。

外观方面，新速派前脸直瀑式格栅结合修长犀利的全新大灯，塑造出十分具有立体感的视觉效果。

车身侧面一根凌厉的线条从前大灯一直延伸至车尾，搭配全新的18寸V型铝合金轮毂，都为整车添加更多年轻、动感的气息。

新速派的尾部也加入了新的设计元素，采用大量的线条勾勒，尾灯组采用更加立体的造型设计，ŠKODA分布式字母车标取代传统的圆形Logo标识。整体外观依旧保持了速派以往简约大气的设计，十分耐看。

相比外观，新速派在内饰上的变化更加明显，但依旧很大众，真皮方向盘和座椅、中控台的实木饰条、副驾驶的老板键等均保持了B级车高档商务舒适的属性。

内饰最大的变化是采用了最新的触控式空调按钮面板，对整体内饰的科技感提升不小，很灵敏，除此之外还加入了手机无线充电功能，算是与时俱进了。

新速派配置了多达26处的车内储物空间，并且车门板内设计了一个类似劳斯莱斯可放置雨伞的空间，扶手箱还拥有制冷功能，有一个制冷出风口通到里面，试想一下，在炎热的夏天，随时都能喝到凉爽的饮料是一件多美惬意的事情。

此外，新速派还拥有可扩展至1680L容积的后备厢，搭配掀背式的后尾门设计，便利性大大提高。

相比外观内饰上的改动，真正值得聊聊的其实是新速派在配置上的升级。新速派在老款车型的基础上增加了很多配置，8英寸的中控显示屏显示效果清晰，电子手刹，AUTO自动驻车，防瞌睡提醒等均为全系标配。

高配车型上配备了10.25英寸全液晶仪表，通过前风档环境光传感器和内置环境光传感器，主动调整显示亮度;，带有4种不同主题满足不同的驾驶者喜好。可与中控屏联动，显示导航与多媒体界面，重要信息一目了然。

此外还配备了可根据实时路况和当前车速自动调节的LED大灯，自动泊车、自动防眩目后视镜、主驾12向电动调节，4向腰托、CANTON品牌的12扬声器音响、带走停功能的ACC自适应巡航、MKB多次碰撞预防系统等，安全以及科技配置已达越级水平。

车身尺寸方面，新速派的车身长宽高分别为4869×1865×1489mm，轴距为2841mm，整体车身尺寸相比同级别车型拥有较大优势。悬架系统方面采用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂的组合，标准的德系风格。

作为一款尺寸如此之大的B级车，其车内空间非常宽敞，这么说吧，哪怕坐前后排都是1米8以上，后排也能翘二郎腿。

在动力系统上，新速派提供TSI280、TSI330和TSI380三种动力选择。凭借先进的发动机技术，有效实现低转速高扭矩的动力输出，让驾乘者体验到澎湃驾乘快感的同时，还能大幅节约燃油开支。

根据2019年小熊油耗中型车油耗排行榜，摘得榜首的速派TSI280车型发动机采用了缸内直喷技术和轻质量电动控制涡轮增压技术，百公里综合油耗低至5.8L；作为一款中型车，动力性能同样重要，速派380TSI车型发动机最大扭矩达350Nm，发动机机体组结构采用轻量化设计，排放及油耗降低，运转更平稳，百公里油耗低至6.7L。得益于多种先进技术，新速派在动力性、燃油经济性方面都达到了国内同排量级别发动机的先进水平。

小结：综合来看，新速派从内到外都是一辆德系味儿非常浓厚的车型，动力满足日常城市家用完全没问题，偶尔长途自驾也是个不错的选择，无论从配置、外观、内饰以及动力等各方面均满足了其B级家用轿车的诉求，偶尔也能满足任性激烈驾驶的欲望。此次新速派价格焕新，售价调整为15.49-22.99万元，而其中TSI280 DSG舒适版仅为16.79万元，加上优惠或许15万元就能买到，1.4T动力不仅省油而且动力十足，B级车空间也不用担心，各种科技配置都有配备，有着超高的性价比。

广汽本田-雅阁 230TURBO 舒适版

指导价：17.98万元

雅阁在国内“征战”多年累积下来的用户口碑成就了如今出色销量，褪下商务“外衣”后的全新雅阁造型上不仅与“小弟”思域更加相似，并且更加低趴扁平的视觉效果看起来很是犀利。

换代后的雅阁看起来确实年轻了很多，采用全新家族式外观设计通过飞翼式的镀铬条贯穿整个前脸，配合小尺寸的黑色格栅饰板以及层次复杂的包围设计迎合年轻消费者的需求，

羽翼式的LED近光灯与中网搭配更锋利，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计。但是远光灯还是卤素灯源。也没有自动大灯功能

侧面造型上，雅阁采用了类似掀背车型的C柱设计，车顶从B柱开始缓慢下滑延伸到小鸭尾处优雅十足。十代雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比上一代车型有55mm的轴距增长，并且得益于本田MM理念的加持之下，雅阁的后排空间确实很宽裕。

更多消费者觉得雅阁的溜背造型最好看，车顶在B柱之后急速下滑形成了溜背设计，看起来十分赏心悦目。这个设计跳出了以往三厢车的固化设计，让人眼前一亮。

雅阁内饰布局相当规整，采用对称式的设计辅以悬浮式中控大屏看起来很舒服，是典型日系车的味道，主调黑色搭配深色木纹风格简单明了，相对运动的外观，雅阁的内饰就显得保守了一些。

雅阁低配上车上采用了一块7英寸的屏幕，显示效果还算清晰，但是缺少导航等功能

保留了实体按键的空调操控区域实用性值得点赞。

而在做工用料方面雅阁也保持着中型车所该有的高级感，木纹饰板与适量镀铬饰条搭配，中控台与车门都用上大量软性材质覆盖提升触感。

但是配置方面作为全系最低配车型，雅阁还是欠缺了点实用配置，如：倒车雷达

倒车影像、定速巡航、电动座椅调节、

雅阁目前全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260Nm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230Nm。

总结了这么多优点，最后说一说雅阁的缺点吧

缺点：1、车漆薄，无可反驳的薄，车主反应很容易磕出底漆，日系车漆薄也是共识了。

2、底盘硬，走柏油路，好路，平整的路很有高级感；但是一旦碰到烂路，坑洼的路，就露馅了，一顿一顿的，很不高级。

3、大屏不支持触控，车机功能性不丰富

4、本田的车噪音都比较大，虽然雅阁比思域好，但是相比速派，迈腾等德系竞品，噪音仍然是太大了，不符合B级车身份

考虑到雅阁17.98万的售价，是全系最低配车型。但是和德系速派相比，速派的价格只要16.79万元，配置要高很多，油耗是中级车最低的，可以说性价比更出色，是款值得选的中级车。