迈腾和帕萨特的这场销量恩怨里，到底谁赢了？

众所周知，迈腾和帕萨特向来是既生瑜，何生亮般的较劲，既是兄弟，又是宿敌。在南北大众携手对外的这些年里，帕萨特和迈腾始终相爱相杀，而在销量上，这二者也是轮流坐上B级车的霸主的宝座。

随着帕萨特在中保研成绩的逐渐发酵，迈腾和帕萨特之间的恩怨情仇，或许也该有个结果了，我们首先来看，帕萨特的销量虽然跌出了前十，但是依旧拿下了15805辆的销量，虽然销量下滑了，但是下滑比例，甚至比雅阁还要小。而反观大众迈腾的销量，其4月份的终端销量为12654辆。这样的销量结果，我们大抵心里都有数了。

不说别的，就仅仅是在中保研成绩如此差劲，且不断发酵的情况下，帕萨特但凡肯降价，拿出较大的价格优势，都还能保持月销过万，且高于迈腾的销量，帕萨特用销量向我们证明了，即便碰撞成绩垫底，即便事情如此发酵，在中级轿车这一细分领域里，也始终是有它帕萨特一席之地的，而迈腾好像也一直是它的手下败将？

其实一直以来，帕萨特和迈腾在产品力上，相差并不大，而我对着两款车型虽然都无感，所以我们都不吹不黑，迈腾始终强调自己的"原汁原味"，以及血统之争；而反观上汽大众自从独立开发出来朗逸之后，其产品投放策略似乎很明显的偏向了本土化设计（也不知道帕萨特之所以在中保研上成绩垫底，跟这一点有无关系），我也不知道远离了德国大众做背书的帕萨特，到底是凭借着怎样的信仰，拿下了这样的销量。

写在最后

总而言之，迈腾和帕萨特之间的血泪情仇，说是说不完的，此前诸多不体面的明争暗斗，也都被我们看在眼里。其实说到底，这两款车是各有优势，但是按照4月份的销量来看，帕萨特更像是个赢家，如果说中保研成绩垫底，真的都不足以让消费者放弃帕萨特的话，恕我直言，我真的很难想象，还有怎样的事情能够影响到帕萨特的销量了。

试问大家，如何看待4月份帕萨特和迈腾的销量？