十年过去了，为何他的SUV生活还是绕不开一辆三菱？

全先生十年前购买了一台进口三菱劲炫，优异性能和可靠质量给他留下了深刻印象，也让他从此成为三菱汽车的忠实粉丝。如今十年过去，全先生最近想买一台新一点的SUV，选来选去又来到了广汽三菱4S店。

对了，全先生是我朋友，也是我邻居，身边像他这样30多岁且已经结婚生子的人，通常打算购买一台15-20万合资SUV作为家庭用车的也还挺多，这样的购车情况其实挺有代表性。我也就跟着全先生一块儿来看看，也想听听他这位资深的三菱铁粉如何评价现在的三菱。

去4S店路上，全先生说起三菱简直停不下来：“我的梦想之车其实是三菱EVO，当然因为那车性能太凶猛不适合家用，估计这梦想是实现不了了，当然也因为穷哈哈。不过三菱的SUV其实操控也挺好 ，我之前那台劲炫，动力很线性，开起来和当时的丰田RAV4相比，要紧凑灵活得多。而舒适性方面，底盘过坑洼的处理，又不像宝马X3那么生硬，这是我最喜欢的地方。至于质量那就不说了，这十年来从没出现过任何问题，这几年给我家亲戚开着也一直好好的。”

“我也了解到去年上市的新劲炫，虽然没了四驱，但现在价格真是给力啊，不到10万就能买日系SUV，而且还是后轮独立悬架，我简直觉得它性价比太高了。当然，这次预算多点，我就想换台其他的SUV，基本上就是欧蓝德和奕歌之间选择吧。现在刚有了小孩，家里从事小个体经营，平时有一定载货需求，也偶尔跑周边区县，像硬派越野目前不太适合我，承载空间大，皮实耐用，开出去拉风，我现在就是想要这样的一台车。”

至于为什么再买SUV还是首先来三菱，全先生说：“一个是之前劲炫给我的印象太好把我圈粉；再一个是随着对三菱更多关注了解，反正我感觉是很牛的一家车企，虽然产品不多，但和其他品牌不一样，他们在达喀尔的成绩就不说了，这些赛事的经验和技术在民用车上就有运用，就像三菱SUV都是来自专门的SUV底盘，和其他同级车型在轿车底盘上加高完全不是一个概念。反正我心中，三菱应该是SUV专家吧。你想，达喀尔那么虐的比赛都能多年拿奖，普通的日常使用，那还不是很轻松啊？”

到了4S，全先生看了又看，又陷入了难题，脚步却在奕歌和欧蓝德之间徘徊纠结，抓破了脑袋也没有拿定主意……

“其实欧蓝德我也比较熟悉了，以前开过朋友的，而且听朋友说挺省油，质量也很好；但是今天见到奕歌实车，我觉得太有个性了，再试驾之后，它的操控给我惊喜。1.5T的动力输出很饱满，也很线性，整个车的紧凑扎实感，操控乐趣是要比欧蓝德强。而欧蓝德呢，空间更大，各方面都挑不出什么短板，只是比起奕歌，好像又朴实了一些，当然，价格也稍微贵一点，这就让我特别纠结……”

再仔细静态体验之后，全先生补充到：“来之前我差不多是准备买欧蓝德的，毕竟我都37岁了，还是买空间更大的SUV带家人出行会更好些，而奕歌的外观还是太独特前卫了，我开似乎有点不太合适，或者我家人也会觉得有那么一点“出格”。但见到实车，尤其是开过之后，我感觉驾驶奕歌都让自己年轻了好几岁。而且作为一位资深三菱粉，奕歌（Eclipse Cross）还有个加分的地方就是它的前身，特别有标识度。另外，我记忆中三菱 Eclipse（日蚀）那款跑车，在奕歌的尾部设计也有延续Eclipse的经典元素，算是一份打动我的情怀吧。”

“另外，奕歌的1.5T发动机据我了解，不管动力参数还是技术含金量（特别是双喷射涡轮增压），还是实际驾驶的体验，都很让我着迷。当然，我也知道，欧蓝德的自然吸气发动机平顺线性，而且非常成熟可靠，但涡轮增压发动机的爆发力又很让我不舍，哈哈，证明我还是很年轻。如果，欧蓝德也能提供够搭载奕歌1.5T发动机的版本，或者奕歌和欧蓝德拥有S-AWC超级全轮控制系统的车款不仅是旗舰车型，把价格再降低一点，那么这两款车无论买谁，我都会十分满意。”

见全先生如此纠结，我提出建议，你多结合下自己的实际用车需求，各种场景来考虑吧。全先生想了想，又看了看，说：我看两车的离地间隙其实差不多，奕歌就是后排和后备箱要小一点，但我平时后排坐人并不多，不过也担心有时候岳母啊等家里长辈坐后排有点憋屈……但要说大多数时候，肯定奕歌开起来更有感觉啊，而且因为家里的生意，我经常独自开车好几十公里，还挺享受那段过程的……哎，还是纠结啊。

其实全先生的情况很有代表性，这个年龄段的中产人群很多面临增购换购的用车消费升级选择，再一个是如今的汽车消费者信息更加对称，选车购车更加理性同时也更加懂车。而且，像全先生这样既懂车又格外追求一些个性和驾驶感受的人，其实并不少，这也是他在两车之间纠结，又在“私心”和家庭用车需求之间有些难以取舍的原因。

全先生说三菱是SUV专家，这话给我很多启迪。对汽车厂家来说，随着消费者越来越懂车以及信息的对称，核心技术的差异越来越成为决定用户最终下单的关键“赛点”，也是车企的核心竞争力。特别是在如今汽车越来越同质化的当下，过硬的内在功夫比花里胡哨的配置等等更加重要。这也是新车更新并不频繁，总体规模体量不如那些丰田本田那些大厂的广汽三菱，这些年来在市场大环境风云变幻之下，依然地位稳固，用户口碑良性循环的原因。

当然，在这个酒香也怕巷子深的时代，再强的产品力还是需要发酵扩散形成品牌标签。去年，广汽三菱发布“SUV生活家”品牌定位，深化“专业创造愉悦”的品牌核心价值。这在逻辑上来讲几乎是自然而然的事——因为愉悦的SUV用车生活各种场景，必须有足够硬核的产品实力作保障，比如不同的路况、天气，依然有从容稳健的操控，保证安全又能愉快驾驶；比如S-AWC超级全轮控制系统能比普通城市SUV去更多的地方；比如多年的风雨之后，整车质量依然靠谱，让车主省心省钱；比如一些极端情况，车辆的被动主动安全性能，让用户化险为夷或者减少损伤……这都是“专业创造愉悦”的体现。你连专业的SUV都造不出，又如何给用户营造愉悦的SUV生活呢？

而要让“SUV生活家”的概念深入人心，除了拿产品实力本身说话，也需要一些精神调性和文化属性的提炼，配合营销传播层面等软实力层面的跟进。这也是最近几年广汽三菱“双管齐下”，在跨界综艺、公益等营销举措上颇有亮点和成效的原因。

所以，当曾经埋头踏实造车，颇有些技术宅味道的三菱汽车，如今开始和你聊聊风月，讲生活品质，也不必太过意外。首先这是品牌传播的行业趋势，更何况，踏实可靠能力强，同时还有情趣懂生活，这样的“SUV生活家”也是我们大多数人很需要的。