启用R标进军高端，荣威新能源与燃油车兵分两路丨壹访谈

编辑对于R标的“独立”，荣威品牌官方充满信心，俞经民表示，R标未来三年的产品已经准备完毕，而荣威品牌十几年的积淀也足以支撑品牌的进一步向上。

文｜郭文静

图｜来源网络

荣威品牌终于也走上了新能源车的“独立”之路。

近日，上汽荣威举办了一系列活动，为其一系列新产品和“双标”战略造势，而企业未来一段时间的发展规划也逐渐浮现在人们眼前。简单来看，荣威要干的有两件事，一是传统车型的换新，二是新能源车的“独立”，这两件事的“包装”是“双标”战略。

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“双标”指的是新设计的狮标，以及酝酿多年推出的R标，前者将用于荣威品牌下的传统动力车型，包括混合动力车型，后者则将用于纯电动车型，同时狮标和R标还将分渠道销售。

虽然官方始终没有明说新能源车“独立”，但独立车标、独立渠道已经说明了问题。其实，这并不令人意外，毕竟在此之前北汽、吉利、长城、长安等多家自主品牌，都已经走上了这条新能源车独立的道路，而他们做得可能更加“极致”，不仅有独立的车标、渠道，还有独立的品牌、公司、运营主体。

在“电动化”的大趋势前，这样的做法是符合趋势和企业发展方向的，但也是令人担忧的，因为目前所有自主品牌新能源车的独立之路似乎都不是那么顺利，因此对于荣威，壹姐也有同样的担忧。

狮标换新正当时

荣威品牌和狮标自2006年开始进入市场，其高举高打的定位，虽然使其在销量规模上的增长略显缓慢，但其用户口碑和认知一直保持的不错；2016年，采用全新设计和互联网概念的荣威RX5横空出世，荣威品牌也因此进入了爆发阶段。

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可以说，这一轮的爆发是因为荣威品牌踩准了中国车市年轻化、智能化发展的节奏，在经过了几年的爆发式增长后，由于市场下行、竞争加剧、产品换新节奏，荣威品牌也不可避免的出现增速减缓的情况，的确到了再来一轮换新的时候。

而这一轮换新的重点就是“年轻化”， 上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，狮标换新是因为用户越来越年轻，90后00后用户希望标识更透明、更有生命力、更简约、更有辨识度、更有科技感，所以荣威做了这次年轻化的焕新，与标识一起换新的还有整车的设计语言。

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首款搭载全新狮标的车型是荣威RX5 PLUS，该车一改荣威RX5大气沉稳的风格，变得非常年轻、运动、时尚，据俞经民介绍，该车已于5月4日开启预售，仅1小时就斩获1231辆订单，在5月10日的薇娅直播中，荣威RX5 PLUS更是30秒售罄下架、4180辆被抢订一空。由此来看，RX5 PLUS为荣威这轮换新开了个好头。

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接下来，荣威还将推出使用全新狮标和全新设计的i6 MAX，品牌首款MPV车型iM8 concept也已经亮相，而其量产车型也将很快发布，预计就将以iM8命名，该车将是荣威品牌旗下首款搭载华为HiCar系统的车型。

R标的独立会走向何方？

官方称，全新R标将作为荣威中高端新能源的专属标识，是面向5G时代的智慧出行新选择，将推出旗舰MARVEL系列、轿车ER系列和SUV系列，其中R标下首款车型MARVEL-R和轿车ER6将于8月上市。

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对于这两款车，官方显然都很有信心，MARVEL-R被官方称为全球首款整舱交互5G量产车，是首款真正能跑在中国道路上的L3级自动驾驶车，俞经民表示，R标是荣威面向“新四化”的重要一步，是在电动化、智能网联化两大领域前瞻技术和理念的落地，“我们的智能座舱、智驾系统将带领我们迈向软件定义汽车的时代”。

另一点值得注意的是，R标旗下新车将采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构、带来超长续航里程以及五分钟百公里的闪充体验，这样的模式与目前造车新势力采用的模式非常相似。

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这次换新荣威与华为的合作成为焦点，双方的战略合作可以追溯到2018年12月份，俞经民透露，双方合作不只在5G方面，还在智能驾驶、智能座舱、智能电动等智能发展的各个领域都进行了深入地探讨。

荣威与华为的合作，难免让人想起其与阿里巴巴的合作，可以说与阿里巴巴的合作是成功的，而与华为的合作能否帮助荣威R标也造出“爆款”产品，目前还不好下结论，但从产品介绍来看，荣威的确在不断巩固其在智能网联汽车方面的优势。

除了产品之外，R标将建设独立渠道是另一大亮点，官方称，R标将着力构建荣威品牌服务新格局，以客户中心、线下体验中心、用户在线体验中心为支点，建立以体验为导向，数字化、有温度的服务体系，将推出R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，并通过在线体验中心与各地R-Friend合作伙伴协同，实现全国范围的总部直营。

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这无疑是荣威在新零售上的新举措，而其现有的600家渠道也将进行升级，换句话说，随着双标战略落地和产品更新，荣威品牌的渠道和服务也将开启一轮升级，上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰表示，两个标识下的渠道都将进行服务升级，比如用户在荣威APP上提出服务预约需求，工作人员必须15分钟内完成线上处理；用户预约保养服务，到店后工作人员必须60分钟内完成等。

写在最后

对于R标的“独立”，荣威品牌官方充满信心，俞经民表示，R标未来三年的产品已经准备完毕，而荣威品牌十几年的积淀也足以支撑品牌的进一步向上。对此，壹姐自然表示支持，但我们必须看到的是，中国新能源车市场仍在低迷状态，尤其是在中高端领域，自主品牌成功的例子实在不多。

然而，“独立”是需要成本的，如何尽快实现产品和渠道的铺开，如何上量，如何真正实现市场化，都是摆在荣威和R标眼前的难题，荣威传统车型目前盈利情况都还不算太好，如果再不断为R标“输血”，那是否会影响品牌整体发展也是值得担忧的。