狮标焕新启用R标，步入“双标”时代荣威能否成为“国货之光”？

车企新一轮换标潮中，上汽荣威也换标了。

5月10日晚，一年一度的中国品牌日，多个汽车品牌扎堆搞事情。其中，上汽荣威以一场时长超三个多小时的线下+线上直播“吐槽大会”，抢足了风头。

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怎么个吐槽法？

上汽厂家领导，网红高管“胖头俞”、火箭总监邵景峰、不卖麻辣烫的“张亮”你方唱罢我登场，互相“吐槽”工作；

首席体验官国足门将颜骏凌、舞蹈家车主黄豆豆，相继“吐槽”和爆料自己与荣威的小故事。

或许主办方也觉得，光“自己人”吐槽无力度和公信力，差点意思。

所以还特意邀请来脱口秀艺人程璐、呼兰、豆豆，言辞犀利的思文和王建国等，一起加入了这场特殊的荣威品牌日版《吐槽大会》。

老实说，乐逗汽车注意到，对于荣威此番品牌之夜的活动形式，不乏有媒体在朋友圈等渠道表达“吐槽”。

因为强拉着这些并不懂汽车的脱口秀艺人来直播“带盐”，实际效果的确大打折扣，现场有些尬！

但话又说回来，这年头以90乃至95后为代表的年轻人，日益成为了购车主力军，所以开发布会跟风迎合“年轻人”的口味最重要。

只要年轻人喜欢，俗不俗、low不low都得靠边站，况且这事儿压根儿就没有绝对评判标准，将汽车品牌发布会开成“吐槽大会”的车企厂商，又不是荣威一家。

退一万步讲，抛去几位外行脱口秀艺人的“尬”，此次发布会过程中上汽官方的几位领导，无论是“台风”还是“吐槽”的实际效果，都还是可圈可点的。

请来“搞笑”的嘉宾艺人不给力，上汽荣威自家的领导们个个都是风趣幽默的很，也算是给线上线下的吃瓜群众们制造了不少的“笑点”。

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言归正传，抛开发布会的呈现形式，我们来聚焦一下荣威此次发布会有哪些亮点与干货？

据乐逗汽车观察，此次荣威品牌发布会主要向外传递了，以下几点重要信息：

其一、历经14年发展，2020荣威正式迈入“双标”时代。

不仅老“狮标”换新升级、进行了“年轻化”再设计，针对新能源电动车领域，荣威还专门启用了抽象样式的“R标”，剑指中高端新能源市场。

其二、新标新设计，一大波“颜值在线”的新车型蓄势待发。

既然启用了全新的车标，与之对应荣威的家族史造型设计，也进入了2.0时代。

一方面，传统燃油车领域，焕新再设计的新狮标对应的“律动”设计，进化为“数字律动”设计；另一方面，新启用的新能源“R标”系列，则采用了更符合智能化电动车定位的“集智”设计。

透过R标下的MARVEL-R、荣威ER6，新狮标下的荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX、荣威iM8 concept等多款新车，我们足以窥见荣威品牌的全新设计风格。

其三、携手华为，上汽荣威意欲继续做5G时代“智能网联”汽车的引领者。

荣威+华为=？按照上汽荣威的理解，即为“中华有为、荣我国威”，这名字是不是很有内涵！

众所周知，华为是5G和通信等领域的“国之光”代名词，而身为中国最大（销量）汽车集团上汽旗下的自主乘用车核心组成单元，上汽荣威极大程度上代表了上海的汽车“智能”制造。

前几年，上汽携手阿里巴巴，在“互联网汽车”大潮中占据了先发优势，如今随着汽车“新四化”的进一步推进及5G时代的加速来临，5G背景下的智能汽车成为了车企竞相角逐的新舞台。

上汽携手华为，荣威抢滩布局5G智能化汽车的意图非常明显。

总结来看，新车标（而且是双标）、新设计、新产品、5G智能网联，堪称是荣威此次发布会的核心元素与标签。

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众所周知，和上汽旗下另一个乘用车品牌MG名爵类似，荣威也是上汽早年通过收购英伦汽车品牌罗浮，而创立的自主品牌。

从2006年算起，荣威已经走过了14个年头。

回看这十多年的发展，大致可以分为三个阶段，起初的750、550、950、350、360，以及W5等一系列产品，可以说头十年荣威一直处于积极尝试与探索期，没有大的“爆款”车型，品牌知名度和存在感也并不算强。

改变始于2016年。

号称全球首款量产“互联网汽车”的RX5，一炮而红，将荣威带入了品牌发展2.0时代。

互联网巨大光环加持，加之荣威品牌出彩的律动设计，RX系列SUV，以及i系列轿车的密集推出，将荣威的品牌销量的市场存在感，拉升到了一个空前高度。

不过随着2018年下半年开始，中国车市大环境急转直下，加之荣威品牌过去的“互联网汽车”等核心竞争力，随着时间的推移慢慢丧失等内外因综合影响下，荣威品牌近两年陷入了停滞期、面临较大的下行压力。

荣威亟待求变。

乐逗观察：

毋庸讳言，调整与蛰伏是为了更好的爆发。透过本次品牌之夜活动，外界已然看到历经几年休整和蓄势之后，从2020开始换新升级的荣威，或将以全新姿态和面貌强势回归。

毕竟万变不离其宗，好的给力的产品，永远是车企品牌逆市“反击”最有力的武器。

在乐逗汽车看来，荣威本次展示的，无论是已经量产和即将投入量产的RX5 PLUS、荣威i6 MAX，以及MARVEL-R，至少从新车给人的第一观感印象上来看，“卖相”都还挺不错。

尤其i6 MAX这款家轿车产品、MARVEL-R这款纯电智能SUV，放到目前市面上在售的同级细分市场来看，只要品质和价格同样给力，综合竞争力还是蛮强的。

价格倒还好说，整车的成熟可靠性等“品质”，目前来看应该是最大的不确定因素，要知道i6、i6PLUS等产品此前有过前车之鉴。

产品设计很重要，卖相及给消费者的第一印象很重要，但与此同时整车的产品成熟可靠性，也将是决定能否给用户消费者积攒良好品牌口碑的关键一环。

国潮崛起，荣威能否把握住新一轮的5G智能网联汽车新机遇，成为名副其实的汽车界“国货之光”，我们拭目以待。