朱江明亮出第二张牌，零跑T03能否与欧拉R1一战？

水立方高调“发车”的零跑S01出师不利，朱江明“错峰出行”亮出了第二张牌。

5月11日晚，造车新势力零跑的第二款车，零跑T03正式上市，共推3款车型，补贴后价格6.58-7.58万元。

新车定位A00级纯电代步小车，将与长城欧拉R1、长安奔奔E-Star、比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁等车型直接竞争。

按照官方说法，零跑T03拥有同级别五大核心优势与卖点：高续航、高安全、高智能、高性能、大空间。

其中，403公里的NEDC综合工况续航，无疑更加抢眼，毕竟基于定位和成本等考虑，同级别小车综合续航普遍在300-350公里左右水准。

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关于零跑T03这款小车，经过近半年的预热外界普遍已经知悉。

外观上，零跑T03采用了5门4座的布局，整体观感和奔驰的Smart forfour、长城欧拉R1等类似，走的是城市代步小车“可爱”路线。

车身长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm，轴距为2400mm，整体数据与欧拉R1等竞品也相差不大。

动力方面，零跑T03搭载了零跑自主研发的Heracles电驱总成。

其中驱动电机的最大功率为55kW，峰值扭矩为155Nm。0-50km/h加速仅需5秒，并提供有经济、标准和运动这3种驾驶模式可选，动力性能满足城市代步完全不成问题。

动力电池部分，零跑T03配备了36.5kWh的三元锂电池组（宁德时代NCM811电芯），电池系统能量密度高达171Wh/kg，NEDC综合续航里程为403km。在直流快充模式下，电池的电量从30%充至80%，理论上需要22分钟。

至于各种智能化与安全等科技配置方面，考虑到零跑背后的大华股份的安防背景，零跑T03也展现出了一种“后来居上”的信心与底气。譬如，零跑给这款小车配备了L2级别的自动驾驶功能，也与时俱进地支持车载智能语音识别与控制，车身采用了较高比例的高强度钢材，以及神马全景天窗、超10英寸中控大屏等。

对了，和零跑S01的指纹解锁相对应，零跑T03配备了另一项解锁新科技——人脸识别系统。

一句话，从外在到内在，零跑T03麻雀虽小五脏俱全，拥有不输于甚至领先同级竞品车型的产品力。

当然，目前来看更多的还只是看起来和听起来是这样，零跑T03的真实产品力究竟几何，后续有机会我们会进行详细的试驾体验报告。

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只需花七八万元，即可购得一辆可上“绿牌”的精品纯电代步车，零跑T03看上去好像还“挺香”。

问题是，对于大多数对各种造车新势力，并不了解的普罗大众消费者来说，在考虑甚至购买零跑T03之前，首先无疑还得搞清楚零跑是个什么汽车品牌。

零跑是谁？

和蔚来、小鹏、威马、前途、理想等类似，零跑汽车也是趁着前几年的“新能源造车”风潮，衍生出来的一家造车新势力。即一个全新的汽车品牌。

公开资料显示，2015年12月，浙江零跑科技有限公司注册成立，专注新能源汽车与汽车配件的研发等；2017年1月，零跑汽车有限公司于注册成立，从事新能源汽车与汽车零部件等研发。

而这两家新公司背后的金主和操盘者，正是一家名为“浙江大华”的企业，它是一家在全球安防领域颇有些名头（据说排名前三甲）的安防系统制造商。产品包括各种智能防盗锁、摄像头等。

零跑汽车董事长朱江明

零跑汽车董事长朱江明，正是大华股份的联合创始人兼大华常务副总裁。实际上，除了朱江明之外，零跑大量的研发工程技术人员和人才队伍，也都出身于大华股份。

简而言之，零跑汽车正是“安防巨头”大华股份，跨界造车的载体。

毕竟经过多年的发展，大华在安防领域取得过巨大成绩，但近年来也面临增长乏力等瓶颈，其向近年来受到政策极大鼓励与扶持的新能源汽车领域谋求转型和突破，也是顺理成章的事情。

要知道，格力董明珠、创维黄宏生、恒大许家印等家电和地产巨头，近年来也纷纷将触角伸向了新能源造车领域。

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毋庸讳言，新能源造车，前些年的确是巨大“风口”。

但几年下来，各路造车新势力如雨后春笋一般，新造车太多了，蓝海早已经变红海！

并且，由于宏观经济和资本市场等大环境急转直下，近两年新能源造车的“风停了”，更挤尚浅、仍处于大量资金投入期的新势力们，普遍面临“生死劫”。

强如蔚来、威马、小鹏、前途等友商，也或多或少面临较大的的资金压力，裁员降薪、乃至直接扣薪等“负面”消息，一度成为了各路新造车时下的主旋律。

零跑呢，虽说论“烧钱”速度，远不如蔚来、威马、小鹏等头部阵营，并且其背后本来就是有着大华股份这样的实体母公司做支撑，所以资金链危机貌似也远没有其它友商那么强烈。

朱江明近期在接受媒体采访时，也明确表态，即便中短期内一分钱不融资，零跑维持正常运营一年半载乃至更长时间，都不是问题。这也从一定程度上，打消了外界关于零跑会不会也出现“钱荒”的担忧。

风停了，但背后有母公司“罩着”、并懂得开源节流“不乱造”的零跑汽车，中短期内无需担心因为“没钱发工资”而陷入停摆和倒闭的境地。

这也极大程度上，让我们对零跑T03这款车的前景，还能抱有一丝期待。实际上，逆市之中T03能如期上市，本身就是一个重大利好信号。

这就好像打王者打到一半，来一句“稳住我们能赢”的激励信号。

乐逗观察：

毫无疑问，相较于去年初上市的第一款产品S01，T03定位更加的“主流大众”。

T03看起来卖相也还不错，貌似有实力与它觊觎的长城欧拉R1等竞品车型，掰手腕和正面刚。

但零跑的品牌知名度和品牌力都是短板，尤其去年第一款车S01非但没有一炮打响、积累好的市场口碑，甚至因为有些“山寨”和过于新类的定位，引发了业界较大争议。

所以零跑T03要想突围，唯有想尽一切办法，让更多的潜在用户，对对比和实际感受到，它不输于甚至强于竞争对手的产品力。

零跑能做到吗？

过去更多时候，站在台前和冲在“一线”的赵刚已经走远，关键时刻亲自披挂上阵的朱江明，肩上的担子着实不轻。