奔驰要抢本田买发动机送车名号，你看这实力够不够？

奔驰代号M139的2.0T引擎发布了，这个用在AMG 45系列上的新动力，确实太强大，让人慨叹宝马M、保时捷你们就别再低调了，时代在变，造车在大变。当年坐奔驰开宝马的年代，买车多是大叔大姨，奔驰还乐于享受这个恭维形象，时下不一样了，买车进入了后浪时代，坐奔驰显然不是奔驰最想表达的核心亮点，打年轻人的主意，就得让年轻人冲动，就得从动力上下手。

你看本田的群众形象多好，买发动机送车，简直是引擎界的最高声誉，如果奔驰摘得这个名号，你想想，甩开宝马奥迪岂不是轻松，奔驰又不是没那个实力，是吧。历史上，大家都知道本田曾制造过一款1.5T引擎，榨出了难以置信的1000匹马力，用在F1赛车上，还因此改写了F1规则。奔驰其实也干过这事，甚至更疯狂，他把一款真正的F1引擎，搬到了一部跑车上，这款跑车叫AMG Project One，1.6L V6双涡轮增压引擎，配合一套混合动力，最大马力也超过了1000匹。

如果告诉你，一款F1引擎的设计寿命只有700km，你会买这台跑车吗？不过别担心，既然是量产车，奔驰把这台1.6T的最高转速调低了，红线转速只到13500rpm，把起整体设计寿命提升到5万公里，人民币售价1770万，仍然想买的话，现在只能去二手市场淘了，因为这款车2017年刚一发布，全球限量生产的275台就抢购一空，这个世界上有钱人真多。

如果嫌上面那台引擎太极端，不贴近老百姓，那我们就说说奔驰近期的2.0T，此前AMG出的M133其实也挺强大，单论力量超越宝马、奥迪、凯迪拉克等一众2.0T，如今，M133有全新一代替换产品，也就是M139，性能更野，最大马力421匹，峰值扭矩500Nm，可能是世界上最劲爆的2.0T。当然，不要提三菱EVO那个1890匹的2.0T，包括大众EA888超800匹的数据，我们说的是量产车，不是改装车，就像刚才所说，改装车可不讲什么寿命。

M139这款引擎并非孔武有力的大老粗型，拥有好些高新科技，我们先来瞧瞧。首先是为满足环保使用了双喷射系统（缸内直喷+进气道喷射），为控制喷油精度使用了压电式喷油嘴，取代传统的电磁式喷嘴，为提升红区转速使用了Nanoslide涂层减少摩擦，为节油且兼顾力量使用了Camtronic可变气门升程技术，这一技术用在排气门侧其实还可以提升涡轮压力。另外为提升响应速度使用了电子控制涡轮泄压阀等。

上面这些技术，其实在其他2.0T上也常见到，不算很特别，但M139作为引擎界极致力量的化身，这么高的动力，必须考虑整体散热、缸体强度、涡轮耐久性等。所以，下面这些就是常规2.0T上少见的技术了。比如涡轮增压器使用了滚珠轴承，转速可以提升到169000rpm，涡轮轴使用了机油冷、水冷、风冷三种冷却方式确保不出叉子，缸体采用冷浇铸铝工艺，强度接近锻造铝合金，曲轴和活塞连杆也是采用特殊的锻造工艺，以应对更强的爆发力等等。

本田最强的思域Type R上2.0T，最大马力320匹，峰值扭力400Nm；大众最强的2.0T在奥迪S3上搭载，最马大力290匹，峰值扭矩380Nm，宝马和阿尔法罗密欧也不用提了， 2.0T款的力量真心不咋地，不超过290匹，宝马M系列能达到420匹的机器，基本都是3.0T，奥迪RS系列也有420匹上下的动力，但基本都是2.5T机器，由此可见，量产车型中奔驰AMG系的M139 2.0T确实够厉害，421匹马力，500Nm扭矩，奔驰真敢造。

当然，输出力量只是引擎的性能指标之一，如果单以最强力量来评判，奔驰M139目前确实是全球2.0T性能之王，但引擎还有可靠性、油耗、噪音、平顺性、振动等很多评价指标，综合来看就很难说了。毕竟，上代M133的2.0T机器故障率也是蛮高，引擎是个综合体，一方面太强势势必另一方面就会减弱。

不管怎么说，奔驰近些年的作为，就是在动力和驾控上，对宝马和奥迪很不服气，把AMG收编为旗下正规部门，恐怕就是奔驰要在性能上赶超宝马M和奥迪RS的一步棋，现在这步棋走的风生水起，AMG去年销量达到了13.2万辆，历史最高，不能不说性能至上带来了不少光环，当然奔驰也会跟着受益，毕竟当提起M139的时候，大家都会认为它是奔驰家的，而不是AMG家的。最后问题来了，奔驰要抢本田买发动机送车名号，这实力够不够呢？