4月销量上涨32%，新序列产品加盟，长安将如虎添翼

一季度车市冷清，但并不影响各大车企推陈出新，就拿长安汽车来说吧，3月份UNI-T就以“搭载具备量产的L3级自动驾驶系统”事件，以及UNI-T首辆车下线活动亮相。两场活动，让UNI-T赚足了眼球，仅仅半个月各大网络论坛等社交媒体上一直都在讨论这款车：怎么是这个名？这么漂亮，是概念车吧？

对于消费者的疑虑，长安汽车率先给出了答案，原来这是继“CS家族”和“逸动系列”后，长安汽车推出的“引力”序列，意图进一步完善产品矩阵。

然而，随着时间后移，消费者对UNI-T的热情有增无减，纷纷在长安UNI-T的帖子后面留言表示心动。

于是，长安汽车开启了UNI-T先享体验计划，火速集结了520名准车主，并通过云直播了“未上市，先交付”的花式交车活动，更是惹得云端的笔者心痒痒。

那么，长安UNI-T作为引力序列的首款车，到底有何魅力呢？不妨跟着汽车情报新媒体一探究竟。

打破陈规，与青年对话

产品如何，首先要看其定位。长安UNI-T，仅名字就那么与众不同，长安汽车对UNI的解释是：象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来。

名字中所要传达的打破陈规与对未来的探索欲被淋漓尽致的体现在了造型设计上。这也是当代青年所向往的未来感。

最引人注目的莫过于前格栅，其设计打破了传统的格局，引入了无边的概念，剔除了镀铬边框的束缚，采用多元函数的几何运用，借助150 颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，创造出一种无限延伸却又不断融合的未来感。而两侧犀利的分体式大灯，则增加了无边际的深邃及神秘感。

另外，车顶的V型扰流板也是UNI-T的标志性设计之一，像一部航空器，蓄势待发状与前脸的无边际相呼应。当然，V型扰流板除了视觉冲击外，其功能性更强，它能够在车辆高速行驶时引导气流，从而提升车身稳定性。

当然，除了以上的显著特征外，UNI-T还从隐形门把手、20吋刀锋轮毂、太空战舰电子挡杆、一体式座椅等细节上增添未来感与运动感。

首款AI芯片，与科技相伴

UNI-T给人的首要印象是带有未来感的高颜值，除此之外，UNI-T的标签要数智能化，这归功于其大脑中的AI芯片。

长安UNI-T第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的"智能驾驶舱NPU计算平台"，并由此重塑了消费者在车上的第二生活空间。

它可通过AI视觉、AI交互灯全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐、智能车控以及有效的信息提示等服务。比如，此次直播中，美女主播就演示了用视线亮屏的黑科技：她通过目视中控屏，短短1秒钟，就让本已熄屏的屏幕自动亮起，进一步地解放了双手操作。

不仅如此，在笔者看来，最为实用的场景莫过于疲劳驾驶以及高速下道时。众所周知疲劳驾驶的安全隐患，而有了AI视觉服务，可根据眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，并采用音乐提神、语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，为旅途护航。而高速路错过匝道也是常有的事儿，此时，在开启导航状态下，如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，提前变道或打起转向灯，同时车辆也没有减速的情况下，UNI-T会通过声音和图像提醒驾驶者下道，简直太聪明了。

蓝鲸NE加持，与极客互动

UNI-T 的外形就如此运动、炫酷，其心脏怎么能弱呢？为此，UNI-T搭载了蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，据介绍，该发动机源自蓝鲸 NE 动力平台，这是中国首个模块化发动机开发平台，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时 4 年打造的全新动力平台。

在账面数据上，UNI-T最大功率可达132kW，在1250rpm时即可输出高达 300N·m 的最大扭矩，0-100公里每小时加速仅需7.57S，这一数据表现足以和3.0L自吸式发动机媲美。另外，该款发动机热效率高达40%，百公里油耗仅 6.3L，极大地兼顾了动力性与燃油经济性。

而与之匹配的则是全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，则经过累计超过300万公里整车道路可靠性测试，搭载智能预降档等多项创新技术，使得综合传递效率高达94.3%，极大地减少了输出动力的损失。

当然，对于极客，仅有动力保障还远远不够，对车辆的操控感也有极高要求。为此，UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架以及多段阻尼避震器，并对其底盘进行了竞速调校、对转向系统进行精细化调教，进一步保证驾驶的稳定性以及过弯的精准性。

结语：1-4月，车市萎靡，但长安汽车表现尚佳，特别是4月涨幅更是高达32%。而长安UNI-T作为引力序列的首款车丰富长安战队，以高颜值、智能化、强动力等综合的硬实力向竞争最为激烈的紧凑级SUV市场发起进军，如定价尚可，将进一步助力长安汽车提升销量。