“灯厂”换人，国产新贵——红旗H9

写这篇文章之前，我脑袋里浮现出三个名词：“新式古典”、“灯厂”和“C级车”。我且来一个一个地说，我为何想起这三个词。

红旗轿车是怎样的？相信每一个国人都在电视上见过它，CA770可谓一代人的记忆，一位又一位元首曾坐着它检阅部队，造型和内饰上采用了“天安门”、“宫灯”和“沈氏大漆”等中国元素和民族工艺。整个车充满了古朴和中国人的内敛，含蓄。

而如今，继这位稳重的“长辈”之后，全新的设计团队接手红旗后推出了H9车型，充分地诠释了“新古典”的含义。“天安门”造型的尾灯、垂直造型的车头、“直瀑式格栅”和延伸至前排中部的“红旗立标”是H9不曾放弃的古典，而“双色车身”、兼具了运动和庄重气息的腰线，以及全新改版的内饰则是红旗脱下“中山装”后开拓的“国际化”、“年轻化”的新式。这一切的有机结合，赋予了这台车在我心中“新式古典”的直观体验。

说起“灯厂”，这是奥迪常年佩戴在领口的胸章，矩阵式大灯一度被誉为“车界造灯的最高造诣”，而红旗H9的问世，让我第一次把这个称号同国产汽车结合起来，最时兴的贯穿式尾灯和四幅横向灯带组合成天安门般的厚重造型，而前灯组如“酒樽”般三面环绕中网，最有意思的是车灯亮起的瞬间，红旗的灯组是流水般“流”向每一个灯位的，不可谓不美轮美奂，看来“灯厂”雅号不会再独属于奥迪了。

而红旗H9的面世，撼动的不仅仅只是“灯厂”，还有国产汽车常年鲜有发言权的C级车市场，作为着重“空间”“商务”“配置”主打的C级车，光是数据已经可以说明很多问题，5137mm的车长一举跃过了奔驰E，奥迪A-6和宝马5系Li，3.06米的轴距同样不逊色。而272匹马力的V6发动机同样压制了多数BBA同级别车的中低配车型。

再说说大多C级车和D级车的用户在意的后排空间和配置，质感上乘的真皮座椅和“红旗”地毯充盈整个空间，后排独立双座的按摩，调节和加热通风是标配，如古建筑的屋檐般昂头翘起的后排中控系统充满了“昂扬向上”的积极意味，仅仅看图就仿佛置身于百万级豪华轿车之中。

宽大的空间和充沛的动力加持，相信H9正式上市后，会收获不少商务人士的青睐，而富有动感和轮廓的外观同样会使得年轻的新贵们为它驻足。

红旗近年来，如同一只突起的黑马，和华为等一众品牌带着“中国制造”的光环一步步壮大。现在大家关心的则是H9的售价，我相信，红旗如果愿意放出30～40万级别的售价，加上红旗品牌在国内的品牌认可度，定能收获不菲的销量。

就让我们拭目以待，为H9加油并送上美好的祝愿。