换新的GL8，差异化进击的别克

刚刚过去的“五一”小长假，让在家憋闷许久的人们终于有了放飞心情的机会。随着首都疫情防控等级的下调，大家终于可以渐渐卸下包袱，让生活回归正轨。

这个五一假期里，车圈最忙碌的品牌，非别克莫属。

4月30日，别克轿车家族全新上市，君越Avenir艾维亚、君威GS、威朗GS、英朗48V混动，众多新品让人目不暇接；5月4日， GL8家族全面完成更新换代——从售价超过50万元的GL8 艾维亚四座版，到23.29万起的GL8陆上公务舱，GL8家族全系车型达到了前所未有的12款。

在GL8问世至今的20多年里，中国人对于大型MPV的概念几乎全部来自于历代GL8，甚至在很长一段时间里，对汽车不太了解的人，叫不出GL8的名字，但是一定知道“别克商务车”的存在。

当然，今天的GL8，早已不拘泥于“别克商务车”这样的单一属性。近年来，GL8的私人用户占比越来越高，超过七成的新用户是中产及以上的富裕家庭和以私人出行需求为主的私企业主，形成了“X＋别克GL8”这样独具中国特色的家庭车辆配置。

X的选择可能有一百种，开遍豪车，GL8却是谁都绕不开的。

当GL8不再是单一的公商务用车，当越来越多中国家庭的车库里，都有了一台，或者考虑增加一台GL8的时候，为GL8制定差异化的产品策略，也就成了别克顺应时代，继续引领中国MPV市场发展的必然选择。

PART 2

“以礼相待”，这是源自中国传统文化的人文关怀。翻阅古籍，和“礼”有关的成语比比皆是。千百年来，对“礼”的重视，已经成为深深烙进我们血液的基因。而在汽车的世界里，最能体现“礼”的，大约只有两种车型，顶级豪华轿车和大型豪华MPV。

在这一轮产品升级完成后，GL8家族形成了GL8艾维亚、GL8 ES陆尊，GL8陆上公务舱三个系列，并首次推出福祉版车型，在23万元到52万元的价格区间梯次分布。虽然他们尺寸相仿，同属于大型MPV，但是不同的价格和产品特性，让他们对应着不同的用户需求。

GL8艾维亚是别克高端子品牌Avenir艾维亚的首款车型，从2016年上市以来就一直保持着一车难求的态势。四年以前，GL8定价首次突破40万元，而四年以后，“天花板”继续上升，成功突破50万元。

一台GL8卖52.99万元，贵吗？至少目前消费者给出的反馈是：不贵。

GL8艾维亚四座版脱胎于之前的概念车，而且高度还原了概念车上的种种定制化细节。首先，在超过5.2米的阔绰车身尺寸下，四座布局本身就意味着这是一台追求极致后排享受的车型。

其次，四座版从内到外几乎所有的细节都是独一无二的。帝王蓝车色、月白黛蓝双色内饰、“方胜纹”Nappa真皮座椅……凡此种种都让四座版车型和其他所有款式的GL8形成了鲜明区隔。

贵，有贵的道理，那就“不贵”了。

同样的道理也适用于GL8艾维亚的六座和七座版，内外饰颜色仍然是艾维亚专属方案，全车麂皮车顶、74oz超厚地毯，这些足以比肩甚至超越豪华品牌内饰用料，如今已经成为Avenir艾维亚的品牌名片。

六座版车型的第三排座椅更是开辟行业先河，全车六个座椅全部独立设计，标配通风/加热，配置水平直接赶超更昂贵的友商MPV产品。“谁坐第三排？”这个灵魂拷问，终于不再是一道送命题。

据说从3月下旬开始预售至今，GL8艾维亚已经供不应求，其中四座车型占比接近一半。除了老车主增换购，新车还在豪华车用户当中扎扎实实圈了一波新粉。

PART 3

伴随社会整体消费升级和MPV用户群体的变化，定制化色彩浓厚，有别于常规产品体系的GL8艾维亚满足了一部分对出行品质有更高要求的用户。

不过对主流消费者来说，GL8艾维亚45万元甚至超过50万元的价格，可能还是昂贵了一些，特别是在当下新经济业态层出不穷，“宜商宜家”的需求高企，GL8 ES陆尊和更亲民的GL8陆上公务舱，就是实实在在的主流之选。

GL8 ES陆尊在整体设计上和GL8艾维亚高度一致，只不过在颜色、用料这些方面没有艾维亚系列那么极致豪华。但是与驾乘舒适、便利性、主被动安全相关的核心要素，GL8 ES陆尊都不打折扣。

对驾驶者来说，双12.3英寸的贯穿式大屏和达到L2等级的别克高级驾驶辅助技术，以及2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速自动变速箱的动力组合，GL8 ES陆尊一应俱全。从驾驶角度上讲，基本没有差异。

对乘客而言，第二排的豪华贵宾座椅以及双侧电动滑移门仍然齐备，加热、通风、按摩这些提升享受度的配置，同样不缺席。事实上GL8家族最显“寂寞”的价格区间，恰恰是陆尊所在的30万~40万元，过去没有对手，现在也仍然没有。

而GL8陆上公务舱的升级幅度，同样让人惊喜。动力总成与GL8艾维亚和GL8 ES陆尊共享同款，12寸大屏、第二排全景天窗、360°全景影像、ETRS电子档杆等配置也都“向上看齐”。

基于GL8陆上公务舱，别克还首次推出了福祉版车型，把“以礼相待”这四个字的内涵进一步推而广之，让更多人享受出行的便利，享受周到的礼遇。

GL8家族的入门车型，曾经是公司用车的首选。但是现在的GL8陆上公务舱，对家庭用户来说，也完全值得选择。舒适性配置、科技装备，以及高效动力系统的引入，都是促使更多家庭选择GL8的因素。

对广大二胎或者三代同堂的大家庭来说，当六/七座满载出行成为一种常态，MPV相比SUV，在乘坐舒适度方面，仍然具有绝对的优势。GL8家族的焕新，让不同预算和需求的家庭用户，都能找到适合自己的车型。

PART 4

在全新GL8家族身上，可以看到别克对大型豪华MPV的全新理解，也能一窥别克通过精耕细作“差异化”，将品牌内涵推向全新高度的决断力。

豪华和运动，是别克品牌差异化进击的两翼，Avenir艾维亚子品牌代表豪华，GS子品牌彰显运动。Avenir艾维亚子品牌已经在GL8、昂科旗、君越这三款别克高端产品上成功落地；GS子品牌有君威GS和威朗GS两款轿车。

在主流品牌中，同时在这两个维度上打造子品牌，别克是独一份。

如果回顾别克一百多年的历史，不难发现，这两个关键词始终伴随着别克。第一台打上GS徽标的别克，距今已有55年历史；而豪华，则更是别克始终如一的底色，艾维亚车型标志性的前格栅设计，就来源于品牌创始人大卫·邓巴·别克的家族族徽。

重返中国20多年来，别克给人们的印象，是总能够与各个时期的最强脉搏保持同步。当时间走进21世纪的第三个十年，以更多差异化新产品示人的别克，正在用全新的方式，与新时代的后浪们产生全新的化学反应。

这种全新的方式，既有空前强大的GL8家族，也有极富定制化色彩的艾维亚，更有个性化的GS。同时我也相信，别克还有更多的新故事，留待不远的将来，一一为我们讲述。