凛冬已至，力帆2020年能挺过去吗？

作为曾经的一线自主品牌力帆，曾经也有过辉煌的成就，在摩托车领域力帆可谓有着举足轻重的地位，从摩托车转到汽车行业，年老的尹明善依然打造了闻名全国的力帆汽车，可能很多人对于力帆的认知是一家不入流的三流车企，其实它也有过曾经的辉煌。

力帆汽车在全球有7家海外工厂，同时还有500多家销售网点，从轿车到SUV，均参加到了全球化的竞争之中，从2007年到2013年，短短不到几年的时间，力帆出口量已经达到了6万辆。国内市场，力帆汽车曾经在一段时间内也是国民汽车，与吉利、长城属于同一起跑线。

只是这终究是过去的辉煌。

中国汽车市场的升级，让各大汽车品牌面临巨大的危机，同时也有无尽的机遇，曾经与吉利并列国内一线自主品牌的力帆汽车，最终未能如吉利那般成长为巨头，随着汽车市场的竞争加剧，力帆逐步迈向被淘汰的边缘。

从2016年开始，力帆汽车就出现颓势，这种颓势被当时红火的市场所掩盖，并不能代表力帆已经病入膏肓，直至2018年车市寒冬掀起，一举让这个品牌陷入危机泥潭中，不断亏损的数据显示这家车企的经营能力出现问题，2019年力帆危机全面爆发，疑似破产震惊全国。

2019年力帆股份归属上市公司的净利润为-49.81亿元，同比去年同期盈利-52.34亿元有所下滑，扣除非经营性损益事项后，亏损为45.26亿元，虽然有一定的下滑，但是依然无法掩盖力帆在2019年的大力亏损。简单说就是2019年力帆集团亏了45.26亿元。

2019年力帆汽车全年累计销量为22536辆，同比下滑75.52%，已经远远超出行业的水准，2019年全国乘用车市场下滑近9.3%，而力帆却已经达到了75.52%。对于新能源汽车板块的发展，力帆虽然花了重金投入，但是效果甚微，2019年新能源汽车仅卖出3091辆，月销量不到300，基本上力帆在汽车产业布局全军覆没。

虽然力帆想过重拾摩托车产业，依靠摩托车来回血喘气，但是摩托车市场已经今非昔比，市场竞争依然严重，力帆长期将重心放在汽车产业上，对于摩托车无法做到全面兼顾，竞争力早已不如以前，根据2019年摩托车销量排行，力帆的摩托车销量仅仅只是排在第五，而且还在呈现下滑趋势。

从体量的角度来看，摩托车终究是不如汽车，两者之间的差距有着不可弥补的鸿沟。

2019年力帆为了能够活下去，扭转财报数据上的亏损，各种办法想尽，旗下的固定资产能卖的都卖了，甚至连主机厂最宝贵的造车资质都已经卖出去了，目前力帆手中的资产都是一些不良资产，已经没有变卖的意义。因为销量下滑，财报亏损，股价暴跌，力帆连融资都难以融到。

纵观力帆汽车这些年的发展，其实有很多的机会，只是没有抓住而已，站在中国汽车发展的红利时期，稍微努点力就能崛起，同期的吉利、长城、长安曾经与力帆站在同一起跑线上，如今已经将力帆遥遥甩开，沉迷于山寨仿造，不愿深入研发，最终掉队演变成如今这个局面。

丧钟已响，留给力帆的时间不多了，2020还能撑过去吗？

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