科尔维特C3姊妹车型，欧宝GT的发展史，现有一台即将拍卖

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欧宝GT常被人称为"宝贝科尔维特"，因为两者外观有很多相似之处。第三代雪佛兰Corvette（科尔维特）C3，欧宝和雪佛兰都是通用旗下品牌，除外观以外，Corvette C3和欧宝GT之间还有很多相似之处。

最著名的欧宝GT是由Virgilio Conrero（发动机厂商）改进为参加在1970年Targa Florio（塔格·佛罗热，欧洲汽车赛事） 的改良车型。该车赢得了2.0L排量组的第九名，其性能潜力在这次大赛上被很好的展现出来。

人们普遍认为欧宝GT和Corvette（科尔维特）C3的设计灵感都来自同一款车型—1965年由Bill Mitchell（比尔·米切尔）和其团队设计的颇具影响力的Mako Shark II概念车。在欧洲市场，欧宝GT因车身体积更小，发动机动力经济环保，比Corvette（科尔维特）C3更受欢迎。

欧宝GT和Corvette（科尔维特）C3都装有横向弹簧作为悬架的一部分，两款车都没有外部可打开的后备箱，需要从座位后面的内部进入，两款车都有弹出的前灯（翻灯设计），前部和尾部的线条轮廓也非常相似。

欧宝GT和Corvette（科尔维特）C3的不同之处在于结构，欧宝GT采用了更现代的钢车身设计，而不是像C3那样在钢框架上采用玻璃纤维车身。

欧宝GT是由Erhard Schnell（埃哈德·施奈尔）设计，首次亮相于1965年的巴黎和法兰克福车展上。这台车亮相后受到了大众的一直好评，并迅速得以量产，该车身全部由Brissonneau & Lotz（法国承包商）依照欧宝Kadett B平台制造。

欧宝Kadett B平台在业内并不起眼，但却为欧宝GT提供了前横向叶片弹簧和上a臂，也产出了后轴线圈弹簧，前端盘式制动器，后端鼓式制动器，部分齿条和齿轮转向。发动机安装在发动机机舱靠内的位置，为GT提供一个前中式的布局效果，并按照54/46的前/后重量分布。

GT提供了两套动力系统，一种是1.1L顶阀内置四缸发动机，可在6000转/分钟时产生67匹的马力，另一种是1.9L顶置单凸轮内置四缸引擎，可在5200转/分钟时产生102匹的马力。随着人们对环境的重视，排放标准的改善以及技术的改进，该车的马力每年都有所不同。

虽然欧宝GT两种发动机的动力都很难满足追求动力爱好者的需求，但值得注意的是，欧宝GT的整车质量却只有845公斤(1863磅)至940公斤(2072磅)之间，该重量也根据出产年份和规格而变化。

变速器方面也有两种选择，一种是四速手动变速器，另一种是三速自动变速器。近几年，许多车型变速器已经提升至自动4或5速，这主要是为了有更好的驾驶体验和更好的燃油经济性。欧宝GT在1968年至1973年的生产期间生产了10万多辆，在美国通过别克经销商销售，其中大多为自动变速器车型。

你在这里看到的欧宝GT为未经改装车型，漆面仍为原厂样式，里程表显示为14,995英里，该车动力为1.0升102马力的发动机，与流行的自动变速器搭配。此外，该车配有维修手册和少量发票。尽管欧宝GT的产量很大，但能够依然保持原有样式，并且幸存至今的车是越来越少。

看到这台欧宝GT，能否唤起你对老车的记忆？欢迎大家在评论区中留言。