一辆别克GL8 Avenir ，满足你对豪华MPV的一切幻想

对于一个年轻人来说，或许它对于生活很随意，工作态度也很“咸鱼”，但是如果你问他喜欢怎么样的一辆车，那多半也是一些性能跑车，硬派SUV。或者说，你很难从一个年轻人的嘴里听到“MPV”这个词，似乎这个词的背后就应该是两种人，一种每天温情顾家，老婆孩子热炕头，与热情、激情毫不相干；另一种则是运筹帷幄于商场之中，成熟稳重但却不似年轻人般喜好玩乐。

我就是这么一名普通的年轻人，虽然日常生活谈不上多少激情，但却依旧不会在汽车上有所“妥协”，虽说不是非性能车不可，可起码在我的脑海中，从未想过我自己会喜欢一辆MPV，更谈不上会有想买一辆MPV的念头。但是在这一次，试驾了别克GL8 Avenir 6座版之后，我的念头有些动摇了，或许真的如同别克官方所说“豪车开遍，绕不开一辆别克GL8”。

在看到这款车时，我的第一感觉就是大，非常的大。作为一辆车身尺寸达到5219*1878*1799mm的MPV，别克GL8 Avenir给人的冲击力是很强的，因为它不光是外形足够大，在气场的表现上也很能唬人。你并不会因为它的大，将它看作是一辆普通的“面包车”，相反网状格栅的加入以及车身线条的刻画，加上矩阵式的全LED大灯，赋予了它更强的气势，同时也将它与普通版GL8区分开来。

但是，Avenir版本和普通版本的区别得从上车那一刻才真正展现。按下车门把手上小小的方形按钮，车辆的侧滑门会自动打开，按钮式开启相比普通版车型更加便捷，值得一提的是在GL8 Avenir上还加入了左侧滑门，即全系标配了四门无钥匙进入，且两侧后车门均支持电动侧滑，更加方便，也更具格调。

进入车内，整体米色的配色显得格外温馨，更让人可喜的是车内的科技配置有了质一般的提升。对于内饰用料的豪华，我一直都有心理准备，因此当我看到三位立体波纹、车顶的麂皮绒材质与厚实的毛绒地毯时，我并没有惊讶，因为它完全符合这辆GL8 Avenir外观所展现出来的豪华与气质。倒是在科技配置上，全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、车门防撞提醒等诸多配置的加入，让它的豪华给予了我一种新的观感。

除此以外，GL8 Avenir还加入了两块12.3英寸的联屏，从最直观的方式上加强了科技感的体现。但不止于此，车辆还配备了大尺寸的HUD抬头显示，我个人倒是认为大则大已，但体现的信息过多，反倒有些看不过来。总得来说，GL8 Avenir的大，不仅是大，更是功能性上的应有尽有。

说实话，当我坐在主驾驶位的时候，我内心是拒绝的，因为我太像一个司机了。为什么这么说？当我调整后视镜的时候，这是一个流媒体后视镜，显示效果一流，但我知道它的加入既是科技感的体现，同时也是对后排乘客隐私的保护，让我这名“司机”不会打扰到他们。当我打开扶手箱想放杂物时，我发现扶手箱的开关在后方，这意味着我在开车时并不能轻松从中“掏出”我想要的东西，而后排的乘客可以，对后排的关怀，就这么又一次体现出来了。

于是不服气的我，选择了坐到第二排座椅上去。GL8 Avenir前排有着12向调节，并且采用全粒面真皮包裹，还带着通风及加热功能，不但包裹性强，而且舒适性极佳，可即便如此，相比第二排来说依旧略有逊色。当我将第一排座椅调整到合适自己的位置时，我就带着我175cm的身高和175kg的体重坐上了第二排座椅。由于第二排座椅带有315mm的可移动范围，因此我可以很轻松找到合适自己的坐姿，最夸张的时候我甚至能近乎躺下。实在不行，我还能调节副驾驶的老板键，以获得最大乘坐空间，从这里又一次看出了这款车对后排乘客的关怀。

第二排座椅不但拥有比第一排更长的椅背，而且同样带有加热和通风功能，甚至还有按摩功能，在调节好腰托、腿拖与头枕之后，完全可以化身一张按摩椅，舒适性堪称全车之最。与此同时，尽管座椅设计如此“夸张”，但两个座椅之间依旧留下了170mm的通道，以至于我这种身材都能很从容地进入车辆的第三排，一个看上去和第一排几乎没有差别的第三排！

首先从横向空间来说，第三排两张座椅之间有着接近一拳的空间，因此不会出现“肩并肩、手搭手”的尴尬。然后从纵向空间来说，以我为例，在保证第二排拥有足够从容坐姿的前提下，第三排依旧能够保证和第二排接近的空间表现，这一点让我颇有点惊为天人的感觉，毕竟对于一个胖子来说，光是进入第三排就已经很困难了，更何况还能获得一个那么舒适的乘坐空间？更何况，第三排的配置同样没有让我失望，不论是座椅通风加热、2个USB接口还是独立空调出风口，都让我感受了“平等”的待遇。当然，其实你在细微感受之下，还是能够感受到第三排座椅的后背会相对“硬”一些，可即便如此，这样的空间、舒适度与配置表现，也足以冠绝同级所有车型了。

坐在驾驶席上，面前是HUD抬头、精致的内饰设计，屁股下是包裹性和舒适性极佳的座椅，甚至还有两个扶手，一手握着一个握感良好的真皮方向盘，另一只手握着一根电子挡把，更甚至我还可以用拨片来进行换挡，然而这一刻的我却并没有太强的驾驶欲望。我的坐姿是端正的，我手上的挡把是从前方伸出的，我驾驶的车辆，是一辆长度超过5米的“大家伙”。这种感觉，一直持续到我踩上了车子的油门。

GL8 Avenir的车重将近2吨，搭载的动力系统是通用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，这是一套“很老成”的动力系统，然而踩下油门后，它的灵敏性却出乎我的意料，“大家伙”一下子就窜了出去，整个加速过程随着我的油门的开度缩小而稳稳提升，就像有一股劲力不断涌现出来，不会很快、也不会很强，但是很稳。在整个加速的过程中，发动机和变速箱的配合非常完美。

让我印象最为深刻的是，从我拿到车出发进行试驾时，我遇到了一辆横跨两车道冲到我面前的小车，当时因为我的右前方正好也有一辆MPV，因此我是完全丢失那辆小车的视野的，当它冲到我面前时才反应过来。当时我的第一反应就是打方向盘进行避让，而GL8 Avenir在这时候表现出惊人的灵活性与操控性，尽管我是第一次驾驶它，但它的车身摆动完全符合我的转向意图，既避让开了前车，也不会因此撞上旁边车道的车辆，看似笨重的屁股也能够适时转过来，底盘很有韧性地防止了车辆的侧倾。尽管当时车速不算高，但毫无疑问是在马路上完成了一次类似“绕桩”的动作。

在国内，GL8给人的感觉一直是商务用车，在这辆GL8 Avenir的6座版上，也出现了诸多对第二排座椅的“特别关怀”；但于我个人而言，我却更觉得这是一辆具有双重属性的车。因为当我们都着眼于第二排的舒适性时，却很少人注意到，GL8 Avenir真正给予了车内不同位置的乘客以平等。

一辆6座版的GL8 Avenir，于私，你可以给予家庭成员一个平等的乘坐环境；于公，第二排极尽豪华，无论舒适性、豪华感亦或者人性关怀都堪称当前同级车型中的极致。或许对于一个年轻人来说，它少了些许的玩乐性质，但它的豪华感、舒适感、一切对乘客的关怀，是你在其它车型上都很难体会、感受乃至想象到的。更甚至这种冲击于我而言与性能跑车是类似的，它同样会让我产生购买的强烈欲望，并以之为目标去努力和奋斗。