吉利豪越：7座卖点补齐吉利当前最大短板

前段时间去了云南那边，吉利经销商告诉我说，现在吉利在云南的市占率赶不上五菱和长安很大一部分原因是没有七座SUV车型。

想来也是，云南是一个非常特别的汽车消费市场，大理、丽江这类地方都是以旅游为主导产业，在这些地方很大比例的消费者买车首先考虑的就是七座车型，可以用来做旅游运输，无论是拉客载人去景区，还是偶尔搬货，都是七座优先，如果是高通过性的SUV就更好了。比如从泸沽湖去丽江的一路上，长安欧尚X7不少见，而五菱宏光S3更是经销商口中的“超强车型”。

尽管之前吉利已经推出了7座MPV嘉际，不过显然这款车过于重视家庭需求，所以吉利还需要在七座市场推出一款更大尺寸、更有空间卖点的车型，最好还是SUV。

现在，这款车来了，同样是“越”字辈的豪越。

吉利对豪越的卖点总结得很简单，就是“大大大大”。

从目前公布的数据来看，吉利豪越的车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，对比这个级别卖相最好的汉兰达的尺寸（4890/1925/1720mm，轴距2790mm），应该说大差不差。

当然，同等的尺寸能否达到同等的空间水平，关键还是在于车内的布局。这次吉利工程师很有信心，说了一个“69%得车率”的概率的。

这个“69%得车率”的意思是，通过下潜式座椅布置、后倾式发动机布置等设计，将机械空间缩减到最小，实现净值空间最大化，而69%这个数值比业界平均值高出6%-8%，基本是同级第一了。

按照吉利的说法，由于轴距尺寸的优势，每一排乘客的腿部空间都是能够得到保证的，“二排大空间1m大长腿轻松翘起‘二郎腿’”。最关键的是优化了第三排的头部空间，“三排上方独特拱桥设计令头部空间充裕，轻松容纳1.9m乘客”，并且还可以实现座椅靠背八档可调。

不过，如何更具体地传播豪越的这个大空间，对吉利也是一道不小的难题。吉利表示，豪越最大的卖点可以直接理解为“2.2米大床”，放倒第二排、第三排之后可以形成一个2.2米纵深的载物空间。“后排放倒后最大纵深达2.2m，后备箱储物格具有保温保冷效果；后排座椅放倒形成高达2360L超大装载空间，加上42处储物空间。”

值得注意的细节是，豪越中间座椅是30：30：30均等比例，这样还可以形成4+1的客厅模式；后备箱储物盒采用加厚泡沫设计，可保温保冷，可拆卸。此次豪越除了七座设定之外，也同样提供五座布置，这样第二排和储物空间想必就十分之大。

吉利同时公布了豪越的内饰设计，中控采用了类似于ICON与缤越的合体造型，中央出风口是∞设计，而悬浮式的12.3寸中控屏幕更像是缤越这样的直立式，配合12.3英寸全液晶仪表、8寸高清HUD的三屏联动科技感还是更为突出。而其他卖点包括宽达1.4米的前风挡透光区、60英寸全景大天窗，都能够给这辆大七座SUV带来很好的空间感。同时在材质方面，易接触区域均为高档皮质材料包覆，这是“精装修”的水平了。

目前，公开信息显示吉利豪越将搭载1.5TD或1.8TD两种发动机，最大功率分别为184马力和177马力，从官方图片看应该也会匹配电子换挡杆，这意味着它可能是采用的7DCT变速箱。

驾仕总结：

吉利豪越对吉利的意义不只是推出了一款中型SUV，更重要的是补齐了当前吉利缺乏七座SUV的局面，这样承接了原有远景X6用户的升级，在博越车系的基础上拓展出更多的销量空间。

同时在对外竞争方面，七座豪越也明显瞄准了之前五菱宏光、宝骏730等用户的升级需求，通过更大的尺寸、更有质感的内装、更智能的配置来招揽对空间和承载性能有特定需求的买家。有了这些基盘用户打底，对豪越的销量预期，吉利显然也有一个不低的目标，毕竟希望能够“躺赢”。

文｜JackieLXX