鲶鱼效应初显？这款国产纯电叫板特斯拉

4月27日，小鹏汽车首款纯电轿跑小鹏P7正式上市，售22.99-34.99万元，定位长续航智能轿跑，共8个配置车型，将于2个月后开始交付。这一次，小鹏P7是冲着自主纯电汽车最长续航这把交椅而来，也是冲着Model 3来的。

新车拥有最长706km的续航里程，搭载单电机后驱或双电机四驱，配备与宁德时代联合开发的高密度NCM811三元锂电池。同时车身三围尺寸达4880*1896*1450mm，轴距2998mm，超过Model 3比肩Model S。

外观上，小鹏P7造型圆润，环形细长灯带除作日行灯之用，还可根据不同模式与交通参与者互动，而大灯组位于传统的雾灯位置，整个车头呈低趴姿态，极具科幻色彩。

侧面可见小鹏P7短鸭尾的溜背设计，采用无框车门和隐藏式门把手，双侧分设的快、慢充口采用电子滑盖，通过车内或钥匙打开时盖子自动内缩上滑，仪式感满满。18和19英寸两种尺寸的轮毂分别配备于单电机和双电机车型，侧面整体与Model 3十分相似，但比后者更长。

新车尾部圆润饱满，细长灯带与车头呼应，下侧采用亮黑色包裹增加了层次感，传达出简约、科技的设计理念。

小鹏P7采用10.25英寸的数字仪表盘，与近15英寸中控大屏连于一体，D型两幅方向盘与整体风格相融洽，中控阶梯式台面采用大面积软材质包裹，铝质饰条和氛围灯的点缀营造出静谧的氛围。

新车在空间与储物方面表现欠佳，尾箱较小的开口和较浅门把手十分影响实用性，后排中间位置有轻微隆起，头部空间也并不富余。这必然归结于小鹏P7的溜背造型，而要让风阻系数低至Cd0.236，总要牺牲点什么。

配置方面，新车的亮点就太多了，除了全面的主流配置外，诸如手机无线充电、面部识别和丹拿音响等出现在不同配置车型上，同时搭载自研的XPilot3.0系统，小鹏P7能实现L3级自动驾驶，并提供三种驾驶模式选择。

动力与续航是展示新车硬实力的指标，小鹏P7搭载动力强劲的单电机和双电机组合，两驱、四驱版的零百加速时间分别为6.7s、4.3s。三款长续航车型电池组能量为70.8kW·h，其余车型则为80.9kW·h，快充（80%）和慢充（100%）时间前者为0.47h和5.7h，后者则是0.52h和6.5h。续航方面，小鹏P7有568、706、656和552km四级，分别对应长续航、超长续航（智行）、超长续航（智享、至尊）和四驱版。

小鹏P7超长续航智行版的续航（706km）已经超越了Model 3长续航版（668km）的表现，配上自家的XPilot3.0实现L3级别自动驾驶体验的真正落地，在空间、做工和配置方面有不小优势，而在自动驾驶计算平台的核心算力上，新车较特斯拉仍有差距，日后有不小的提升空间。小鹏P7是特斯拉“鲶鱼效应”的积极产物，想尝鲜的朋友可以持续关注，非常期待它的市场表现。