2020款哈弗F5：靠什么决胜10万元SUV市场？

价格：7.98-12.58万元

销量预测：3000台/月

2019年，哈弗F5一共卖出26893台。进入2020年，由于年款上新和疫情两方面的原因，一季度的销量只相当于2019年的单月销量。

2020款上新，对于F5而言，就像一声反击的号角。而在10万元SUV的细分市场，必须足够优秀，才能杀出血路。

10万元SUV怎么选，在我们日常直播的时候遇到很多观众问这个问题。

首先，这个价位如果买SUV，那么首选自主品牌。因为绝大多数合资品牌在这个价格带的车型不仅少，而且相对孱弱。

其次，要看你的实际需求是什么。是空间还是动力？是配置还是外观？

所以结论是：很难选，而且没有一个普适性的答案。

F5想要杀出一条血路，何其容易？且不说面临的长安、吉利、奇瑞旗下都有实力不俗的对手，走进展厅的消费者首先要在F7和F5之间做出选择。10万元SUV大多还是首购群体，他们对于空间的偏好，在F7月销过万的数字面前已经说明问题。更别说此外，价格还和国民“神车”H6有所重叠。

想要赢，你的资本就得够厚。

2020款哈弗F5算是有备而来。外观改变不大，主要是针对于细节方面进行调整，增加了鸿鹄灰与帝王黄套色设计，从广告色来看，还是有些新鲜感。

主要的改变在于内饰和车机的升级。2020款哈弗F5首次搭载了Fun-Life智能网联系统。作为“无乐不Friends”哈弗全球社交战略的首款落地产品，2020款哈弗F5也是哈弗品牌首次搭载腾讯微信车载版的车型。QQ音乐、微信读书等一系列腾讯系的软件也一并搭载。

汽车取代手机，看起来指日可待了。

车机的提升能够给F5带来怎样的机会？我个人是持乐观态度的。

打比方说，共享充电宝刚出来的时候，很多人不看好；车载导航不断更新迭代的时候，很多人也认为“手机有导航，我为什么需要车机？”。

而今，共享充电宝成为我出门时一个蛮重要的配置，车机导航早已是我日常行车生活的一部分。前者提供给了我很安心和便捷的“随时随地安全感”，后者则让我驾车时不用在手机上看导航提升了安全性，更可以语音呼出不用动手，比手机方便。

事实上，每一项基于用户需求本身、显著提升体验的技术，都会被用户用钞票进行投票。微信车载版也好、微信读书在车上听书也罢，本身是车内移动生态的一部分，而车机用导航“干掉手机”，也只是个开始。

因为网络上市的缘故，我没能亲身体验这款车型的车机究竟好不好用，这是比较遗憾的一点。而在有了“社交”、“网联”这些关键词之后，F5很明显就能够从一众对手中跳脱出来。这是我认为“首款Fun-Life智能网联产品”真正的意义。

而除此之外。和F7使用一样的动力系统，其实也令F5这台车具有明显的动力优势，硬件素质应该是不输于人的——但很明显，如果仅仅是主打硬件，价位差不多的自主品牌数款车型，其实不会有显著的差异，而很多差异，还是体现在用户体验上。

不管你是内饰更优秀还是加速更快甚至是油耗更低、颜值更高，用户决定下单的因素，一定是某一方面的体验更为契合他的需求。

哈弗说，仅仅将手机的功能和生态放到车内的“初级车联网”将成为过去，取而代之的将是更加丰富、更加智慧的移动出行体验。倘若这个体验真的足够突出，我想面对10万元级别的对手而言，F5会是一个值得关注的选项。

最后要说，现在的“云上市”中，“购车礼”成为必选项。2020款哈弗F5的“上市五重礼”包括：全时在线服务终身免费、智控服务、娱乐服务3年免费；前1万名车主享智控服务终身免费； 12-36期0息，日供至低34元；免费赠送CN95空调滤芯；置换购车最高可享4000元优惠。

2020款F5会不会爆红？我觉得比较难。首先是不出意外的话，F7很快也会配备最新的Fun-Life系统，继续保持在同级别中的优势。其次是，10万块钱自主品牌SUV的市场实在是竞品太多——然而今年的疫情，让收入受到显著影响的正是这部分购车群体，整体市场呈现出产品和消费者不均衡的局面，不少消费者暂时搁浅的购车计划，令这场10万元级别之战变得异常残酷。

而让人期待的一点则是，F系本身也是面向全球的产品定位，F7和F5未来更多的职责，或许是在国外掀起“社交智能潮品”的更大浪潮，令全球消费者看到中国品牌产品可感知、极明显的在体验上的提升。

最后，就是希望我们能尽快试驾过后，会发现更多的惊喜。至少目前可以确定的是，在这个价位，没有那个外国车企，能在车机智能互联上做得比我们更好。

文｜赵小查

图｜网络