小鹏P7如期上市，何小鹏给新造车注入一剂强心针

万众瞩目中，造车新势力小鹏汽车的第二款量产车型——P7如期而至。

新车一口气推出后驱、四驱版，共计8款车型，补贴后售价区间22.99-34.99万元。预计6月份陆续启动交付工作，不同版本的车型交付时间稍有差别。

之所以说万众瞩目，一则在这个极其特殊的节点上，小鹏的这款中大型纯电轿跑车P7的推出，无论是之于小鹏汽车还是整个新造车圈，都堪称一次极大的的提振与鼓舞。意义非凡。

二则透过发布会结束后，小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程分享的一组数据，也可见外界对于小鹏的这场新车发布会，高度关注。

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“我们真的要做一款，对得起良心、足够领先、有中国特色的智能电动车产品。我们将在新的赛道，代表中国制造和国外品牌PK，做一点点让中国创业者改变世界的事情。”

发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏情绪激昂，如此袒露心迹。

很显然，如果说第一款车型G3的上市，使得他的跨界造车梦，从PPT走向了现实，那么此番全方位更进一步的小鹏P7的推出，则让外界看到小鹏造车绝非一时兴起和玩票，而是一步一个脚印在坚定前行。

极大程度上，P7这款轿跑旗舰的推出，更加坚定了外界及资本市场，对于小鹏汽车的看好。

要知道，近两年车市大环境急转直下，嗅觉异常灵敏见异思迁的资本市场，纷纷从过去对各路新造车实力的盲目跟投与“捧杀”，迅速转向了抽离和不待见。

再加上今年以来，一场突入袭来的新冠疫情，对包括汽车行业在内的全球经济，带来了难以预测的新的挑战。

多重不利因素共同作用下，一段时期以来包括蔚来、威马、前途等在内的一众造车新势力，相继不同程度地陷入了“资金链紧张”等恶性循环。

所谓皮之不存毛将焉附。

大环境变得如此糟糕，即便小鹏汽车的危机意识和风控做的再好，一旦外界普遍对“造车新势力”持悲观和不看好态度，小鹏恐将也会陷入“孤掌难鸣”的尬尴境地。

值此之际，小鹏P7不负众望如期而至，可谓给整个新造车圈打了一剂强心针。

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回到小鹏P7这款车。

从此前车展上亮相以来，外界对于这款车的关注一直有增无减，毕竟满打满算，小鹏P7堪称是目前中国品牌、尤其新造车势力推出的，屈指可数的几款可与特斯拉Model3正面一战的车型代表。

在此之前，在30万元这个级别和细分市场，业界同行更多的都是一窝蜂地在搞SUV车型。

时下来看，曾和小鹏P7车展上同台竞技、吸睛无数的蔚来汽车首款中大型纯电动轿车产品eT项目，因为蔚来的融资不顺各种缺钱不幸“流产”。

尽管蔚来声称eT项目只是暂且搁浅，时机成熟以后有钱了还能重启。但即使乐观点看，一到两年内消费者怕是等不到的、更别说提车交付。

一句话，中短期内来看，中国品牌当中的中大型纯电动轿车类产品，也就此番已经上市的小鹏P7，及有望二季度上市的比亚迪王朝轿车旗舰“汉”，能够对国产版特斯拉Model3形成正面阻击。

对于，前不久乐逗汽车在《特斯拉Model3被捧上天，是时候见证比亚迪汉、小鹏P7的威力了》一文中，专门进行过评论分析。

这两款车的共性在于，他们从尺寸级别和性能能多个维度，产品力对标特斯拉的旗舰Model S，但价格却直接对标国产版Model3。

以小鹏P7为例，新车三围尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距更是达到2998mm，和特斯拉Model S类似，典型的纯电动中大型轿车。

造型上小鹏P7，还融入了轿跑车的风格。

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结合此次发布会上，何小鹏同学的细致讲解，小鹏P7主要有以下突出卖点：

1、552-706公里的超长续航；

2、4.3秒百公里加速，35米级制动距离，操控性据说也超赞；

3、L3级别自动驾驶，Xmart OS 2.0 全新智能车载系统；

4、丹拿剧院级音响系统，18个扬声器打造音乐座舱。

一言以蔽之，小鹏P7续航超高、动力超强、底盘操控调教上乘、超智能，并且车内影响系统很棒，无论是驾驶还是乘坐，将能带给你超出同级别同价位车的愉悦享受。

何小鹏自己也不掩饰，小鹏P7很多方面足以媲美百万元级别豪车。

当然，由于疫情影响包括乐逗汽车在内，目前还没能对这款产品进行实车路测体验，所以小鹏P7实际开起来究竟有没有何小鹏说的这么神，还有待进一步考证。

好消息是，据官方透露五一期间，小鹏汽车全国11个城市会新开17家门店，到时候能够给更广大的消费者提供线下看车赏车的相关服务。

乐逗观察：

性能发烧、产品力超强，价格却非常“亲民”和感动人心，小鹏P7已然是“汽车界小米”的模样。

这也不难理解。毕竟小鹏汽车创始人何小鹏，不仅与小米创始人雷军同为湖北老乡，小鹏本人更是屡屡将雷军视作创业导师和榜样。

创办小鹏汽车这六年，关键节点上何小鹏与雷军的各种私教互动与“互助”，也经常成为业界的美谈。

记得此前小米赴港上市，股价一度遭遇急剧下跌，关键时候何小鹏以自掏腰包购买小米股票的形式，公开表达对于小米的支持与看好。

雷军呢，此前在奖励公司优秀员工时，选择的头等奖品正是小鹏汽车的首款车型G3。

所以小鹏汽车要做汽车界小米这件事，早已经是行业公开秘密。实际上，从此前的小鹏G3，再到此番小鹏P7，小鹏汽车也确实是在走“极致性价比”的路线。产品要好，价格要优。

智能手机界，苹果依旧高傲，但中国品牌中的“华米OV”们日益成为了，越来越多国人消费者的新选择。

被视为继电视、PC、手机之后，“移动第四屏”的智能电动车领域呢？

小鹏汽车们能否实现集中崛起，对特斯拉这类傲娇的“洋品牌”予以有力反击，让我们一起期待和见证吧。